ひこ@GS Fのブログ一覧

昨日は車仲間とワイワイBBQです。
当然ですが車で集合ですのでノンアルです^ ^




相模湖リゾート内のBBQ場を借りたのですが、中の駐車場で車並べて記念撮影も。
ちなみにこの写真の場所、申請すると許可をいただけたので、
時間を申請し撮影をやりました^ ^
ただ、園内には数カ所車高短には厳しい場所があるので要注意ですw
３回激しく顎をヒットしましたが、幸い僕は大事に至らず。お友達の35はリップが割るという
悲劇に見舞われました^ ^;

BBQは夕方からのスタートでしたが気候も程よく、快適なBBQでした。


で、一応BBQがメインなのですが、そこは車の集まりです。
園内と帰りの道中で走行写真を撮ってもらったりとなかなか盛りだくさんな1日でした^ ^

ひょんなことからTOP製の中古カーボンボンネットの出物があるとの情報をいただき
購入いたしました。
取り付けは例のごとく自宅前にてw
いやはやしかしかっこいいです、はい。


ものはダクト部分も同色塗装されていたのですが、カーボンだったらどうなるのか
気になったので、今回は近所のお店に頼んでみました。
今までプロに頼んだことがなかったので、こういう難しい作業をどのように
処理するのか興味津々です^ ^




サクッと作業をこなしていただき、仕上がりとしては大満足です^ ^
基本的にシートにはストレスをかけ無いようにうまく分割して貼るんですねぇ。。。
大変勉強になりましたが、僕はプロでは無いのであの作業はできなくてもいい（というか無理w）
かなとわかりましたw

さて、今までつけていたカーボンシートを貼ったボンネットをどうするか・・・
さすがに置き場がなくなってきたんで考えないとなぁ。。。

ついに出ました。

そのうち出るだろーなーくらいで一応構えていたので
然程驚きもないですが^ ^;
マニュアルモード６速巡航中、アラーム音と同時に５速ATモードに。
ここ最近変速がぎこちなくなる時があったので、ボチボチかなーとは
思っていましたが^ ^;
という事で、僕の場合は２、４、６速が入らなくなる症状でした。
幸いリバースは使えましたので、自走で帰宅。

今回はクルマ仲間にお願いして、NEKOさんに委ねる事にしました。
頼れる仲間が多くて有難いです^ ^

ステアリング交換です。
今まで、最近の車にはエアバックやらついてて何やら触るのが恐ろしい、と交換には及び腰でした。
ところが、気になるものをネットで見つけてしまい、後先考えずポチリ。
みなさんが交換される２桁万円のような高価なものではなく、半額程でお買い上げです^ ^

グリップの部分がスウェード、その他がレザーで、純正品に巻き直しをしたものです。
なので、単純に太さが太くなっただけで形やサイズは同じです。
実は太くなるというのが僕にとっては嬉しく。

前車のM5はステアリングが太く握り心地も最高だったので、Rに乗り換えた時には
その頼りない細さになんせガッカリしました。
でも最初に書いたように、エアバックやらついててなんか交換するの嫌なのと、
カーボン柄とかの超イカした奴はカッコいいけどお値段が^ ^;
そんな折ネットで見かけてしまったこの商品。
以前から気になっていたのですが、なかなか売れず残ってたところ、ついに大幅値引きに　笑
ここぞとばかりに購入に至りました。



さて交換です。
僕の作業ですから何も起きない訳がありません　笑
早速初手からやらかします。

バッテリー端子を外して、10分寝かせる。順調。
エアバックを固定するビスを外す→やらかしますw



これ見えますかね？なんと外さなきゃいけないのに、何を考えてたのか締め込みまして、
ネジがポッキリ折れました　笑
やべー。。。どーしよーかなー。。。とまずは一服。
まぁ、この手のやらかしはいつものことなんで、落ち着いて宝箱を探します

↓宝箱


するとありましたよ、同じようなサイズのネジが。

試しはめして問題なし。もーこれで解決としちゃいまして進めます。


ステアリングプーラー使って安全に外したら



スイッチ類の移植して



完成！
作業時間１時間くらいですが、実はまだ問題が^ ^;
ハンドルのセンターが出ません。右にずれちゃいました。。。
まーこれはしょうがないですかね。週末にでもタイロッドで調整することにします。

握りが太くなって自己満足度は高し！スウェードの感触もいいし中々いい買い物でした。

昨日は仕事休んで車の日にしました。
以前から気になっていたECUの書き換えをついに決行する事にし、
栃木のUPLINEさんへと一人お出かけです。
以下ショップさんのブログでも書いて頂きました^ ^

http://ameblo.jp/upline-jp/entry-12267398691.html

まずインストールにはVACが邪魔なので、お店の軒先を借りてせっせと取り外しますw
小さなアクシデントもありましたが、取り外しは無事に完了。

作業に進み車のエラーチェックからスタートでした。
いくつかエラーの履歴が確認されましたが、特に大きな問題は無いとの事で
書き込みに進みます。


本当はブーストアップのみで考えていたのですが、せっかく店まで来たので、
どうせならという事でTCMの書き換えも一緒にお願いしました。
MY13に書き換えしたのですが、いいですねこれ。
車が完全に別物にかわったようです。スムーズな発進になって賢くなった感じ？

肝心のブーストアップの方も、ガッツリパワーでて体感できる程変わりました。
これまた別の車になったようです。なんだろう、「車が軽くなった」という表現が近しいですか・・・
INJもほぼ100％使い切りな感じで、とにかく乗ってて楽しい車になりました。
あまり馬力表記には興味ないのですが、データグラフから鑑みるに580は出てるだろーなーという感じに。

いんやー、これだけやって９万円って・・・
なんかすごい事になってるなーとしみじみ。
コスパ最強だと思います。時代が変わった事もあるけど、これだけの資質を持った
すごい車だって事なんですかね。

最後にショップのデモカーMY12の外装17仕様に乗せて頂き近所を1周。
これタービンがNISMOに変わっているのですが


NISMOタービンすげーじゃん！！！！！


超痺れました。マフラーは第１キャタ以外純正なんで音は静かなのに鬼のように速い。
なんか同じ車のはずなのに、これまた全く違う車に乗った感じです。
馬力は700チョイ出てるそうなんですが、もーめちゃくちゃ楽しかったです。
所謂街乗りの速度域で速いし乗りやすかったです。いやー素直にこれ欲しい！って思っちゃったです。
これでEg本体ノーマルって言うんだから、35って本当にすごい車ですねぇ・・・
タービンに燃ポン、インジェクターにmapという補機類関係のみでこれに出来るとかどんだけって感じです。
気になる方は試乗させてくれるそうなので、お店に問い合わせてみてください。
まじすげー楽しい車でした^ ^