シエットのブログ一覧

オリジナルダンパーの
二回目のＯＨ

バネは三回目の変更

中央高速だけに的を絞ったスペシャルです

サーキットの綺麗な路面ではなく
轍の３車線の下りでも
たくさんついてくるダンパー

バネは
直巻き→ツインスプリング→今回は

不等長ピッチバネのテスト

いろいろ楽しんでます


一週間プリウスに乗ってたので

プリウスの感覚でアクセルを踏んでしまい

とんでもない加速をしてしまい
ビビります


はやく右足の感覚を修正しないと。

やっぱ３５は楽だわ。

新車８千キロの
プリウスを一週間借りました

千キロほど走りました

街中でけっこう速い加速を見せてもらってますが
乗った感想は
パワーモードでかなり踏まないと速くないです
速いかたは無理してるんですね

走りは最悪ですね
足は良く出来てるんですが、純正タイヤは完全にエコ目的のローグリップの転がり抵抗の少ないタイヤが付いて
少し強くブレーキを踏むと、グリップを失いロックしてしまいます

パニックブレーキでは制動距離が長いでしょうね

アライメントもアンダーで曲がらない

高速道路は飛ばしちゃ危ないタイヤとアライメントですね

私の印象はゴムボートな乗り心地でした

ブレーキは直接マスターを押す仕組みではなく
ペダルのセンサーが信号に変えて機械が制御するので、ラグや足裏の感覚に通常と違う違和感を感じました
おもしろかったのは
停車中にブレーキをガンって強く踏むと
スリップマークが点灯します
走ってないんだからスリップしねーよ


一週間、千キロのプリウスレポートでした

エコだけに的を絞った良くできた車でした

アクアもこんな感じなのでしょうか
燃費競争で一時まけましたが
エンジンオイルをサラサラにして首位奪回したとの噂

低燃費タイヤに抵抗の少ないオイル

車は命を乗せて走る

メーカーはわかってるのかな？

止まらない曲がらない、サラサラオイルでエンジンかわいそう

オーナーさんは
良いグリップタイヤと粘度の少し高いオイルともう少し曲がれるアライメントにしたほうが車として楽しいかも。


やべ また敵が増えたか。

スープラゲトラグノーマルクラッチ車の不快なエンジン振動の原因

純正フライホイルの芯ズレ
ノーマルはミッションの音を消すためにダンパー機能がついたフライホイルになっています
ポルシェあたりだとツインマスフライホイルと呼ばれてたりします
２つの部品がゴムとかで合体してます
ちなみにうちのポルシェGT２の純正フライホイルはツインマスでGT3はシングルマスかな

２Jクランクのフロントプーリーも合体部品です
古くなると脱落しますね


画像のように何らかの原因でセンターがズレて振動を発生

放置すれば
クランクシャフトのフロントやリアのオイルシール、クランクメタルまで痛めそうですね。

画像のギザギザ歯車部分のクリアランスが、下側がゼロクリアランスなのがわかりますか？


マテリアルオートファクトリーで
情報をいただきました

スープラオーナーには
ありがたい情報です。


純正クラッチディスクや社外シングルに交換されるかたは
ケチらずフライホイルまで新品にしましょうね、フライホイルボルトやベアリング類も。

ホワイトパールの　S15くんがやってきました

外装はなんとなく程度のよさそうな車体

リフトで上げて点検

メインフレームなど逝ってなくてよかったです

多少のヒットの跡はありますが走りには影響ないです



まずは総点検

コンプレッションは１０ちょっと４気筒ともバラつきなし

プラグは４本中１本だけ熱価の違うもの…　（なぜ？）

こういう事があるので中古車を買ったら総点検しなくちゃいけませんね



社外のブローオフが付いてました

純正も付いてるし、社外は「プシュン」って音がデない　？？？

バルブのボルトが固着で動かない？？？

緩めると「パキッ」？

観察するとネジ山を潰したらしくアロンで接着してあった

車高調は前後左右とバラバラ

タイヤは　ヒビが始ってて終了

いつのかわからないデッキ

テールランプに水が溜まってユラユラ～

などなど

やっぱ中古車だわ～　って感じで


さっそく　イジイジ

まずはゲショゲショに錆びてクレーター状になった一見カーボンローターみたいなローターを

ディクセルのスリットローターに変更

パッドもディクセルのZ

プラグを新品９番を４本

前後違う車高調は　HKSのハイパーMAXⅣに

インタークーラーがノーマルだったので前置きに変更

オイルクーラーは大きいのがついてましたがサーモブロックは改良して開きっぱなしに変更

エレメントが低い位置だったのでフレームの高さより上に

電源の入らないデッキを　パイオニアの楽ナビに

ETCを付けて

セルスターのレーダーとドラレコ

オープンデフを　NISMOのLSDに

タイヤも４本交換

エンジン　ミッション　デフ　オイル交換

ブレーキフルード交換

フューエルフィルター交換

ノーマルステアから　MOMOドリフティン　デープ330

ノーマルシートからフルバケ　ブリッドZETAⅢ

ワイパーを３本　エアロタイプに



短期間で一気に　マテリアルオート　で作業　ありがとうございました^^


とりあえず安心して乗れるレベルになりました

めでたしめでたし。

昨日
バーミヤンで 左Fフェンダーと右Ｒフェンダーに
ギーっと
やられました～

まぁ足で洗車もしないで使用してるしボロいんで
いいんですが。
超高速移動でサンドブラストボディだしね。

オールペンのチャンスですかね？

ファミレス店内に入れ違いで
ボロい昔のアストロとかの年食ったヤンキー集団が疑わしい？んですが証拠もないしね
わざわざ離れた場所に駐車しといたのに
ボロ車に囲まれてましたわ
いまだに10円パンチとか
いるんですね～

レベル低すぎ

やはりドラレコは常時電源かな～


オールペンより
新しい35かな～


やられたの
スープラじゃなくて良かった～