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きのうやっとタコメーターが動きましたが、一気に完成しました～！

色々問題もありましたが、なんとか理想のメーターが出来ました。

センターに大きくタコメーターがあるのはすごく見やすいしかっちょえ～(^^)

やる気になるし、安心して回せる！つい回し過ぎちゃいます～

スピードメーターも付けましたが殆んど見ませんね^_^;


色々配線いじってあるのでしばらくショートなどに注意しなければ。

手抜きしてるので燃えたらやばい（汗）

さて、次は何やろうかな～（＾ｕ＾）

相変わらずなかなか作業が進んでいませんでした（汗）。

昨日、やっとタコメーターが動くようになりました！

ここまで何日かかったんだ（大汗）


画像はまだタコをケースに収めていません。

とりあえず・・・です。

配線はIGN、GND、回転の三本ですね。これは色んな方が実践されているのでおさらい程度に書いておきます。

私の車両（H13、1000cc、MT）ではCPUの14ピンの2番（青黒線）から回転信号が取れました。

某メーカーの資料だと、K11後期は14ピンの1番に接続するとありますが、ここでは動きませんでした。


あ～～～、ここまで長かった。

まだケースにタコメーターを収めないと終わりではないですが、やっと完成が見えてきました！

ケースにはモーターと基盤を切り離して、基盤はケース外に移設します。

配線延長間違えないように気をつけよ～～。


それと、コラム上の0はピボットのスピードメーターです。

ついでに前車の遺品を一気につけちゃいました。


あと少しだ。頑張るぞ～～☆

なかなか進まないメーター移植作業ですが。。。

オドメーター、動くようになったのですが、動かなかった原因は

コントロールユニットだったみたいです。


実はこのメーター、改造ベース用にオクで手に入れた物で、

ジャンクではありませんでしたし、正常作動すると思ってチェックしていなかったんです。

これが甘かった（苦）

届いたらすぐにスピードメーター部をごっそり外して

オドメーターのチェックをしたら動かなかったので、てっきりモーターを繋げていないと

動かないのかと思ってしまいました。

ところがモーターを外付けしても動かない。

何度チェックしてもダメ。。

そこで、コントロールユニットを元々車に付いていた物と交換してみたところ

あっさり動きました（汗）。

モーターなんか外付けしなくても動くんです。

あ～、無駄な時間を費やした。

最初から配線図とかちゃんと用意してればこんなに悩まなくて済んだのに。。。

そんなこんなで、コントロールユニットだけは元々車に付いていた物を使用します。

なので、走行距離は今までと変わりません。


これで２コ１までは完成かなぁ。


先週３コ１にするべくＫ１１中期タコ付きメーターをゲットしたので、

少しずつ作業を進めていますが、とにかくＫ１１後期メーターはコンパクトに出来ていて

メーターパネル内側にスペースが少なく、タコメーターを納めるのが大変です。


写真はまだ配線を何も繋げていません。

針の位置は気になさらずに！


どうか上手く動きますように～～。

Ｋ１１後期メーター￥1,500　ＡＺ１0キューブメーター￥1,000　Ｋ１１中期メーター￥2,000

+送料がかかっているんだ～～～。