セルモーター交換

ここ１ヶ月ぐらい前からクランキングが不調でバッテリーが弱っていたので交換してみても症状は変わらず、かかる時はすぐにかかりますがそれ以外はカチカチとリレー？の動く音がして何回か回しているとようやくエンジンがかかるというような症状が続いていました。

これは以前乗っていたチャレンジャーでも同じような事があったので同様にリビルト品のセルモーターに交換することにしました。

セルモーターにはB端子が繋がっているのでまずはバッテリーのマイナスを切り離します。

施工前。

セルモーターはは助手席の下辺りにあります。


取り外すのはまずはB端子のナットととS端子のカプラーです。

B端子はバッテリー同様絶縁キャップがついているのでそれを外すとボルトナットが出てきます。カプラーはすぐに外せると思います。


あとは本体自体が前後一ヶ所ずつボルトで固定されているのでそれらを取り外します。ボルトの頭は１４㎜です。

裏側のボルトは助手席下からアクセスしないと外せないと思います。

B端子とS端子を外した状態です。

僕のデリカはリフトアップしてあるので空間が広くスムーズに取り外し出来ました。


ただ固定ボルトは奥まっててかなり固いので、エクステンションバーやユニーバーサルジョイントとロングのラチェットかスピンナーハンドル辺りが必要になると思います。

新旧比較です。

ピニオンギア等に傷が無くてひと安心でした。


純正についている末端のカバーは再利用します。

あとは新品を取り付けてバッテリーを戻して完成です。

カバーは汚れや錆があったので再塗装しときました。