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ジムニー64の純正バンパー。オーバーライダーやアンダーカバー風のモールドがあり、顔の半分近くをカバーする大きな物となっている。
個人的にはもう少しスリムな方が好みなので社外品のショートバンパーに変えようと思いましたが価格は40,000円〜100,000円と高価で取り付けや塗装が必要だったりとなかなかハードルが高い。

YouTubeやブログには純正バンパーの下半分（アンダーガード風モールドの部分）をカッターナイフで切り落とすお手軽カスタムが紹介されています。
確かに純正バンパーを切り落とすだけなので費用がかからないし、カッターナイフ一本あれば作業可能。
しかし、やはり純正バンパーにカッターナイフの刃を入れるのは躊躇してしまう。

近所で夏祭りがあった夜。車で走行中、道路の真ん中で自転車が倒れており、ブレーキが間に合わず巻き込んでしまった。
幸い自転車だけを巻き込んだのですがバンパーの下部にヒビと割れ目がついてしまった。
呆れた事に自転車は祭りの帰りに公園でダベっていたサマーバケーションキッズ（S.V.K.）が道の真ん中にわざわざ倒して停めていたもの。警察は子ども達の行為が非常識であると判断。子どもの両親はバンパーの修理代の支払いを約束して連絡先のメモを渡してきた。
翌日、メモの連絡先に電話すると「おかけになった電話番号は現在使われておりません。」のメッセージが。
…ファック！！

仕方なく、バンパー下の破損部分をDIYで直そうと試みた。元々バンパー下のセンターにはアンダーカバー風プレートがついていたのでそこは無傷。向かって右サイドにできたひび割れをパテで埋めて紙ヤスリで整えてサーフェイサーを塗った。
サーフェイサーが乾き、黒い塗料を塗ろうとして手が止まった。

…なんかイイ！



アンダーガード風プレートと合わせてバンパーの下半分が別パーツのように見える。車体＋バンパーの2ピースが車体＋バンパー＋別パーツ（ガード）の3ピースに見える。
結果、ゴツくて巨大なバンパーがシャープになったように感じる。





本来なら左側は修復の必要がないのですが…右側同様にサーフェイサーを塗布。以前よりも引き締まった顔立ちになった。まさにケガの功名。
バンパーを交換もカットもしないで理想のシャープなフロントフェイスを手に入れました。
個人的には大満足です。

この前、ジムニーをとあるカー用品店に作業のため預けましたがその時の出来事。
カウンターで係員の女性に車種を聞かれたのでスズキジムニーと答えました。その後、用紙を記入してカウンターに渡すと係員が軽自動車にチェックがついているのに気づき、「あ！」と声をあげた。そして「すみません、お車ってジムニーですか？」と聞かれた。「はい」と答えると…

「シエラじゃない方のジムニーですね？」

と聞かれた。普通、ジムニーって言ったらジムニーじゃないのかなぁと首を傾げた。その後、車を7と書かれたピットに移動して店舗に戻ると「業務連絡〜業務連絡〜7番ピット。お車、シエラじゃないジムニー…」と放送が流れた。

いや、ジムニーっつったらジムニーじゃないの？




あとで聞いたらジムニーは海外では軽ではなく、普通車仕様のジムニーシエラがジムニーとして輸出されているのでジムニーシエラを"ジムニー"と呼ぶ事が多いのではないか？との事。そういえばヴィッツも海外ではヤリスとして輸出されて今は国内でもヤリスに名前が変わった。国際基準に合わせないと不都合でもあるのだろうか？

そもそもジムニーとジムニーシエラの違いですが規格が違う。ジムニーは軽自動車、シエラは普通小型乗用車。シエラの方がエンジンはもちろん、バンパーも大きい。外見上で見分けるなら1番分かりやすいのがオーバーフェンダー。ボディサイズは変わらないので車内の広さは同じであるがジムニーよりもジムニーシエラの方が人気があると聞いた事がある。道なき道を走るのが魅力のジムニー。そうなるとエンジンが大きい方が当然ですがパワーがある。そしてタイヤも普通車規格なので乗り心地も安定しているらしい。





ちなみに軽のジムニーをジムニーシエラ風にカスタムしている方もいらっしゃるそうで特徴的なオーバーフェンダーをジムニーに取り付けるカスタムがあるそうです。ただし、車幅が軽の規格を超えるので普通乗用車への登録を変更しなければならない。するとナンバーは黄色から白に変わるので普通車としての扱いになる。しかしエンジンは660ccのまま。それだと非力だからと普通車のエンジンにスワップする人もいるらしいが…だったらジムニーシエラを買った方が…。



こちらはオーバーフェンダーよりは気軽ですが後ろのエンブレムをジムニーからジムニーシエラに変更するという物。実際にネット上ではシエラ用のエンブレムが売られている。エンブレムはシエラだが車体は軽自動車のジムニーのまま。当然だがそれで馬力やスピードが上がるわけではない。



それで思い出すのは地元の友達が前に乗っていた日産スカイライン。車はスカイライン2000GTなのだがエンブレムはGT-Rの物をつけている。当然、内装は2000GT。エンジンもL型。しかし、友達はドアの数では本家GT-Rに勝ったと得意げでした。



"シエラじゃない方"とか"無印"とか言われても自分はジムニーの方がサイドがシュッと引きしまっていて好きです。どうもジムニーを大きく見せようとカスタムする方が多いそうですが小さいのにヘビーデューティなのもジムニーのいい所だと思っています。

…税金や高速料金も安いので（笑）

本格的な軽クロカンですが街乗りも申し分ないですが高速道路で結構、跳ねます。舌を噛みそうになるほどではないです。社外アクセサリーやパーツも豊富。カー用品店によってはジムニーコーナーがあるところも。
あとこれはくだらない悩みですがあまりにもオフロードイメージが強いので乗る時はわざわざアウトドアファッションに着替えます（笑）

とにかくその可愛らしい見た目といろいろとデコレーションやカスタムのベースには持ってこいの車。
ただし、ボディのヒビに注意。

久しぶりのみんカラです。2018年11月に愛車ワーゲンを手放し、1年以上にわたりクルマのない生活をしてきました。
2019年2月に新車を購入。しかし、人気車の為、半年後納車予定。その後大型台風や働き方改革、新型コロナの影響もあって納車が遅れに遅れて2020年3月22日納車になりました。
久しぶりの国産新車。そして初めての軽自動車。また豊かなカーライフ生活に戻れるのが何より嬉しいです。