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車検満了まで1カ月を切り
今日はユーザー車検を受けてきました

先日、ホイールをリビルドに出している間に車検整備をしてました



ブレーキフルード、クラッチフルードを交換
ブレーキ掃除と調整、ボールジョイントのグリスアップなどなど

本日、近所の車検場の第1クールを予約していってきました
重量税25200円、検査印紙など1700円
しめて26900円を支払い検査を受けました



初っ端の灯火類はオッケー
次の排ガス検査でCOが基準4.5ppmのところ７.5ppmと大幅にオーバーしアウト
次の光軸、光量不足アウト

最後の車高で低すぎでアウトと
予備車検を受けずに無謀な挑戦の結果ですσ(^_^;)

気を取り直し自宅に一旦帰り、車高を上げ調整
缶コーヒーショートが余裕でクリアできる高さにしました






光量不足の右ライトを外して曇り掃除
菜箸にペーパータオルを括り付けパーツクリーナで反射板やレンズを拭き拭き



排ガス対策でパイロットスクリューを絞りアイドルを上げました

昼過ぎ車検場前のカーチェックで光軸と排ガス調整と排ガスチェックをして第3クールに2回目の再車検

結果、COアウト
カーチェックでは4を切ってたのに、おかしいぞ？

再度、自宅でキャブ調整

アイドル1000回転では燃料が薄くてストールするぐらいパイロットを絞りました
通常位置からマイナスドライバー3歯ぐらい絞る

アイドルは1800回転まで上げました
始動時に燃料薄いのでかかりが悪く、加速もモタモタ状態をアイドル上げでごまかすみたいな調整です




3度目の再検査では何とかCO4.5ppmに収まり新しい車検証をもらってきました



古い車は車検を受ける前に予備車検は必須ですねσ(^_^;)
晴れて二年間は楽しく乗れるようになりました

車高は良い感じの位置まで再調整(^^)
キャブは調子の良い位置あたりに戻して一走りしフラグの焼けをチェック
パイロットスクリューを多少調整し、セブンイレブンでビールを買って本日のユーザー車検は終了です

サビサビホイールをパウダーコーティング(静電粉体塗装)にだして戻ってきました

サンドブラストした後に静電粉体塗装を施し高温で焼き付けるようです
溶剤を使わないので耐久性が高いのか特徴です
見た目、新品ですね(^^)





ビフォーアフター写真です
表側


裏側



おー！光ってますなぁ
錆びていたビード面もこんな感じになりました




タイヤはヨコハマ、ブルーアース
165/65R13を組みました

早速、2時間ほど試運転したらエアーが少なくなってました
エアー漏れを石鹸水でチェックするとホイールのセンターピースを留めてるリベットから漏れてました
リベット頭に赤いマジックの印を付けて
対策を練りました


一旦、タイヤを外して、ホイール内側のリベットを見たらエアー漏れ対策の溶接箇所にピンホールがありました






全てのリベット頭に二液のエポキシ接着剤を使い目止め作業をしました




さらにエポキシ接着剤保護とエアー漏れ対策念押しで耐熱の気密、防水テープを買ってきた、両面テープと片面テープ




リベットの頭が出っ張りそのまま貼り付けるとシワシワになります
細かく渦巻き状に2周ほど貼り付けました




その上からさらに片面の防水気密テープを貼りました。多少の浮きは内圧で密着するかもみたいな、雑な施工ですσ(^_^;)




タイヤレバーで手組みしました





梅雨の晴れ間、いい天気(^^)
早速、試運転で海岸をサクッと走ります




タイヤの偏平率が、これまで70から65になったので、コーナーで踏ん張りがよくなりました
サイドウオールが薄くなった分、タイヤ外径は小さくなりましたがハンドリングが良くなっので満足です



エアー漏れは半日走って問題無し、でも暫く様子見します
小型エアーゲージをアストロから買いました

来月の中旬は車検がきます
去年のシーズン初めに変えたタイヤ、28千キロ走ったらスリップサインが出てきました
車検前にはタイヤ交換が必須です

そんな事から、梅雨時を狙ってホイールのリビルドとチューブレス化を目指します

Sがデビューした当時、タイヤといえばバイアスタイヤしか無い時代で、チューブ使用が前提となってます

構造上もホイールセンターと外周との接合がリベットで作られており、チューブレスだとそこから空気漏れの恐れがあります

ホイール裏側から見るとリベット二本、五ヶ所の接合がわかります


タイヤを外した写真です
リベットの頭が出てます



知り合いからピンの頭をティグ溶接してもらいました




タイヤを外したら、リム内側の外周部分が思いっきりサビついていました
パルプの穴周辺が特に酷く錆びてます


タイヤビード面が当たる場所にサビによる虫食いがあって、このままではチューブレスでは使えないと判断しました

パルプ穴から内部に雨が入って錆びたものと推測しました






悩んだ末にハンドグラインダーに80番のサンディングディスクを取り付けサビ落しと虫食いの研磨を行いました




仕上がりはこんな感じ
ビード面が当たる角を中心に研磨しました
角から、内外にそれぞれ1センチぐらいツルツルにしました

パウダーコーティングに出すので、リムの端っこ、他の錆びてる所はその時にサンドブラスト処理になります





錆び以外、リムの変形などの問題点は無いのでパウダーコーティングすれば新品ホイールみたいになって戻ってくるかも(^^)

タイヤを組む時にビード面に塗る接着剤があるそうで、それを使いチューブレスにチャレンジしてみます

ホイールが戻ってくるまでしばらく乗れません
その間、気になっていた箇所をあっちこっち整備しようと考えてます

ドライビングシューズとして使っていたパトリックのパミールが2年も履いてくたびれてきたので買い替えました


このシューズはドライビングシューズとして販売してる商品ではないのですが、写真のようにヒールの保護、斜めカットがされてます
それと細身の形態、つま先付近のソールが薄くでアクセル、ブレーキのタッチがとてもわかりやすい商品です

パトリック、パミールは茶色の皮製のやつ


もう一足、普段履きのスニーカーを買いました
こちらは近所の大型スポーツ用品で見かけ試し履きし気に入ったapomixis501って言う商品です
黒色バックスキンでパトリック・パミールに似ていて運転しやすそうなデザインです^_^




どちらの商品も細身の履きごごちです
もし購入する時は事前に試し履きををお勧めしま
す。僕は普段41を42(26センチを26.5)にサイズアップしました


どちらも新品なのですがパトリックはメルカリ
apomixisはヤフオクで見つけて購入しました
二足買って一足分の購入価格でした、ラッキー♪

自宅から青森までの移動ルートを決めるに前日から天気予報とにらめっこしてました
予報によれば寒気が入って日本海側は雨になるようです
自宅から青森までのルートは大きく分けて4ルートほどあります
雨を避けるため早めに比較的に天気の良い太平洋側に抜ける作戦をとりました

庄内→鳴子→宮城県栗原市で東京メンバー合流→青森のルートにしました
ルート上で雨の可能性は一関、八幡平は雪の予報でした