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みん友のducanoriさんに遊び行って来ました
ファイバーボディーを自分でオールペンするなんて、そう観られる事例じゃないからね(^^)


作業場に着くなり「素人なのに自分で全塗装してる人がこの辺に住んでるって聞いたんですが、こちらですか？」

ducanoriさんが作業中のバフを置いて「はいそうです」と笑顔で答えてくれました(^^)

素人とは思えない中々の仕上がりでしたよ♩
とりあえず秋のイベントに間に合うように完成させて、ドアなどのチリ合わせは冬季のオフシーズンにやられるようです







ボディーレストアの話を聞いてる間、エランをずっと目の前にしてたら、エランがめっちゃ可愛いく思えてくるんですよ




ボクもSのエンジンオーバーホールした時、自分で仕上げてると、完成した時は半端無い喜びを感じました
そんな事を思い出し、ducanoriさんのワクワク感を想像しては自分も楽しんできました




完成した暁には一緒にロングツーリングしようと約束しました
今日の行き帰りともに笹川流れの海岸線を走りました。良い天気で気持ちよく走れました



ducanoriさん、貴重な作業時間にお邪魔様でした(^^)

旧い車にスマホって、自分的には似合わない感じがします
かと言って出ツーリングではカーナビが無いととても不便です

ビートの頃からスマホナビでした
ビートの頃は吸盤でフロントウインドに取り付け、スマホを両側から挟むタイプでした

エスになってどうしたものかと考えラジオの選曲ボタンに紙クリップを挟んで、クリップにスマホの裏に取り付けた落下防止リングを通してよこ画面で使ってました

この方法、見た目はiPhoneを取り外すとクリップだけ残るので、割とすつきり、オリジナルの内装ぽいところが気に入ってました
しかし、両手でないと装着出来ない、横画面なのでルート情報少なめ、同じ横画面ではiPhoneの画面切り替えが出来ないなどの不便な点が多数ありました

で、色々考えて磁石のスマホホルダーに変更しました





磁石フォルダーは吹き出し口に挟むタイプをAmazonから購入
灰皿を開けた横の所に磁石フォルダーを挟み込みます
iPhoneケースの裏に付属の丸い金属板を貼り付けます
iPhoneを磁石にくっ付ければ固定オッケーです

電源ケーブルも90度の横からタイプを購入
ケーブルを内張の中を通してシフトレバーホールから端子だけ出しました





iPhoneの上部は磁石で、下部は充電端子で固定されます
このケーブルはイヤフォン端子の無いiPhoneに取り付けると充電はもちろん、線の反対側にヘッドホン端子が有り差し込めます
充電しながらヘッドホンでカーナビ情報をクリアに聞けるわけです
オープンカーは走行ノイズがあるからヘッドホンも使えるのはありがたい



ケーブル端子の色に黒があれば良かったのですが横から差し込むタイプに見当たらず、赤の端子となりました

iPhoneを取り外すと丸い磁石は残りますが、必要最小限で見た目は損なわない感じが気に入ってます

岩手、八幡平に行く前からエンジン不調でした
症状は3500rpmから4000rpmあたりで失火気味にパラパラとなります

ツーリング前々日、ポイントとキャブフロートバルブを交換してました

ツーリングに出る前にも試走しながらキャブ調整、フロートレベル調整などやったのですが治らずに出発しました

帰ってきてからキャブを降ろして掃除と調整をやりました



フロートレベルのチェックのため百均プックスタンドに乗せてフロートチャンバーをそっと外し
ガソリンレベルを観るためキッチンスケールで計量しました



ほぼ同じ重量でした
フロートレベルは問題無いようです

ジェット類を外してパーツクリーナで掃除
左右のバランスを確認して組立しました
キャブはこれでオッケーかも

次にポイントの隙間をチェック
基準では0.3〜0.4ミリ
0.35を0.3の少なめに調整し直しました



ポイントの線にテスターを当てて点火時期をチェックしてたら、あら？
ポイントが開いてるのに導通してる！

ディスビ内にはポイント端子とコンデンサー端子があります
そのポイント端子が角型で少し斜めについていてギャップ調整時にベースプレートに角が接触したようです

ツーリング時は短絡までは行かなくても隙間が狭くなっていたのでエンジン振動でたまにリークしたりするしてエンジンが不調のだったようです

対策を施し試走したら気持ちよく回るエンジンになりました(^^)

今回は自前整備のトライ&エラーでした
不調も経験です。原因と対策が判った事で一寸だけスキルアップしたかも(^^)