来季のG6

ラジアルタイヤのβ02がSタイヤ指定に・・・・(汗)、JAF＆JMRC近畿ジムカ―ナは来年もβ02はラジアルなのですが。

メーカーが一生懸命開発した良いモノに蓋をする・・・・困ったものです。

ぼくはS4WDクラスを走る時はβ02ではなく03Gで行きます！！(笑)

正しくその通りで、僕もβとかを閉め出すのはどうかと思うので難しい問題だな、と感じまして。

G6や美浜でβとかを投入した選手たちにとっては勝つために投入してるんだから、勝ちたかったらあなたたちも投入すればいい。となると思いますし。

ただ個人的にはコスト面やロードスターでタイヤ4本積んでいけない事情があって、助かる規制だなと思っています♪

タイヤメーカーが71Rを超えるタイヤを、正攻法の技術開発で作り上げれば、このような混乱は起きなかったのではないかと個人的に思っています。
規制の抜け穴を利用したセコイ開発しかできないようでは、近い将来、アジアメーカーに抜かされてしまうのではないかと危惧しています。

確かに。
縦溝が２つあればって 発想はすでにアジアメーカーがやってることですしね。

長年モデルチェンジ無しで戦闘力を維持してるR1Rみたいなタイヤもあるのに、その間何度もモデルチェンジしてる他メーカーは本当に正攻法で勝負してもらいたいですね！

難しい問題ですね。
タイヤ規制をやりだすと、色々問題が噴出するので・・・いっその事、公式戦で使えない（使わない）ようなセカンドグレードでメーカーごとに銘柄を指定してしまうと面白いかもしれませんね。

公式戦で主に使わない＝タイヤ開発戦争もおきにくい・・・だと思ってます。

自分もセカンドグレード案は賛成ですね♪
絶対的なグリップが低くても、他選手と同条件なら問題ないですし。

G6やMSGSみたいなアマチュアイベントは規則が緩い分、勝ちを狙えば際限がなくなりますからね～(^^;

今回のタイヤ規制は「もっと楽しくジムカーナ」を掲げるG6事務局の親心なのかな？なんて考えてます(笑)