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ミスターロードスター　貴島孝雄さんインタビューまとめ①

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ミスターロードスター　貴島孝雄さんインタビューまとめ①

2017/09/22 5,760

ロードスターを振り返るシリーズ特別編です。世界のキジマ！ RX-7、ロードスター、787Bなどのスポーツカー育てられた元マツダのエンジニア、山口東京理科大学の貴島孝雄さんに、哲学とスピリットをお聞きしてきました。ロードスターに限らず、スポーツカーを愛する全ての方へ捧げる文章です。

ロードスター元主査、貴島孝雄さんにお時間頂きました

NA後期、NB・NCの開発主査をされていたミスター・ロードスター貴島孝雄さんに時間を頂き、たっぷりとロードスターの話を聴きに行って来ました！お友達には限定公開で進捗報告をしていましたが、無事に日程完了しましたので貴島さんへのお礼も兼ねての報告です！

出典：mizuhoさん
なぜ自分の愛車が一番なのか（A-1）

今回は貴島さんの背景や、エンジニアとしての考え方をご紹介します。実際は固有名詞がバンバン行きかって結構アレなのですが、ブログ用に清書しています（貴島さんスミマセン）。ロードスターに限らず、スポーツカーを愛する方でしたら共鳴できるのではないでしょうか？

出典：mizuhoさん
鬼島（オニジマ）（A-2）

今回の話は貴島さんがスポーツカーに関わるまでの背景や、開発主査のスタンスをご紹介します。ビジネスを行う上でのリーダーシップと「軽さは性能」であるライトウェイトスポーツをどう主導していったのでしょうか？

出典：mizuhoさん
ロードスターは人を繋げる（B-1）

今回の話からロードスターを中心の話に展開していきます。今でこそ「人馬一体」はマツダ車の代名詞になっていますが、かつてはロードスターを表す言葉でした。その背景と貴島さんが考えていたロードスターのビジョンとは。

出典：mizuhoさん
ロードスター開発前夜（B-2）

今回の話はNAロードスターが開発されていく中でのエピソード。ご存知の方もいらっしゃるのではないでしょうか？あえて貴島さんに「ロードスターは何故ダブルウイッシュボーンなの？」とお聞きしています。

出典：mizuhoさん
ロードスターの楽しみ方（B-3）

今回の話もNAロードスター中心になります。開発エピソードに加え、それ以降「続けていくため」にロードスターの方向性として見えてきたものです。結果、どんなお客様がロードスターを支えてくれるようになったのでしょうか？

出典：mizuhoさん
デカいのを削ったNBロードスター（C-1）

いよいよ、このインタビューの主旨である「NBロードスター」の話に入っていきます。一応お断りしておきますが、NBロードスターは（現段階で）約19年前のクルマです。一部、ぶっちゃけすぎな内容は笑って読んでください！

出典：mizuhoさん
NBは儲かったから還元した（C-2）

進化を続ける「NBロードスター」は、メカ的なもの以外にもユーティリティが強化されていきました。でも、それによって「乗用車的」に日和ったなんて厳しい意見があったことも事実です。でも、それはモデル継続を行う上で当然の選択でした。

出典：mizuhoさん
NBの安全性強化と6速トランスミッション（C-3）

「NB」型、第二世代ロードスターになった理由の一つに安全性の強化がありました。それを先代とボディサイズを同一にしながら実現させた苦労や、やっぱりそうか・・・な6ＭＴの話です。あばたもえくぼ、笑って読んでください。

出典：mizuhoさん