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午前中にクラッチフルード交換した後にバッテリーを購入するためにホームセンターコーナンに行ってきました。



・・・ロードスター、バッテリー、コーナン。
今さらな感じがありますが定番ワードですよね(笑)

最近寒くなって朝のエンジン始動がヤバげになってきたので予防のためにバッテリーが上がる前に交換しました。

ヤバくなったとは言っても今までの純正バッテリーは11年、8万キロ持ちました‼
普通バッテリーって2～5年くらいのイメージなんで、とんでもなく長持ちしてくれました！
純正バッテリー、高いのは伊達じゃなかったです。
今まで頑張ってくれてありがとう<(_ _)>
まぁロードスターはトランクにバッテリーがあるので環境的にバッテリーに優しいというのもあるようですが。

そして今回初めて導入のコーナンバッテリーですが、ロードスター乗りには定番の流用バッテリーです。
安くてメンテフリーでガス抜き穴がある。
というのが流用に適しているためです。
普通ロードスター純正バッテリーが2～3万するのに対してコーナンバッテリーは税抜き3480円。
しかも2年4万キロの保証付き。
これなら早期にダメになってもあきらめがつきます（できれば長持ちしてほしいですが）

交換時に気付いたんですが、もう一つメリットがあって純正バッテリー10．8キロに対してコーナンバッテリーは9．2キロで1．6キロの軽量化になります！

流用には簡単な加工が必要になりますが、大手術ではないので自分で車いじりする人なら苦にならないかと。



で交換後のインプレなんですが、始動性は劇的には良くなってないんですが、これは多分6番のプラグのために寒い時期にあってないだけと思われます。

何より驚いたのはエンジンが抜群に調子良くなったことです。
ウェブで調べるとバッテリー交換でエンジンの調子が良くなることに関して意見が二分していて、バッテリー交換によってオルタネーターの負担が減って加速が良くなる、という意見と、バッテリー交換では走行性能には変化はない、という二つの意見に分かれています。
自分はメカニズムに疎いので、どちらが正解かわかりませんが、体感できる変化があったのは確かです。

前者の意見が正しいと考えると、バッテリー交換で調子が良くなったということは前のバッテリーがかなり弱っていたと思われるので予防交換しておいて正解だと思います！

後はどれだけ持つか次第ですが、この値段なら早めの予防交換も苦にならないのでオススメかと。

今年のいじり初めはクラッチフルード交換とバッテリー交換から初めました。

どちらも地味な印象ですが、交換した効果は大きかったです！


まずはクラッチフルード交換から。
前回がいつだったか忘れるくらい交換してなかったんですが、最近クラッチミートがギクシャクして上手くシフトチェンジできなくなってました・・・
最初はミッションオイルかと思ってたんですが、ある有名なロードスター乗りの方のブログに「シフトフィール悪化はフルード交換が効く」とあるのを見て、まずお手軽なフルード交換をしてみました。

交換前


交換後


交換前がハンパなく汚いですね(汗)

前回フルード交換した時は、あまり違いを感じなかったんですが、今回は激しく変わりました！
今まで自分が下手になったかと思うくらいギクシャクしていたシフトチェンジが恐ろしくスムーズにできるようになりました（驚）

多分劣化したフルードがエアを噛んでいてクラッチを踏んでもエアが圧縮されて操作とのタイムラグが発生して自分の感覚とクラッチの繋がるタイミングがずれてギクシャクしていたと思われます。

初めは半信半疑でしたが実際に効果があると「すげ～」と尊敬してしまいます(笑)

マニュアル車でスムーズなシフトチェンジは生命線だと思うので、気になる方はフルード交換もありかと。

バッテリー交換へ続く。

今さらですが、あけましておめでとうございます！

職業柄、年末年始はバタバタなんですが、年明けの休日は正月にできなかった家族サービスに費やしていたため、今日は久しぶりに自分のことができる休日でした♪

・・・自分のやりたいことができる休日と言ったら・・・車いじりですよ(笑)

やりたいことは山盛りなので少しずつ進めていきますが、とりあえず車いじりできるというのは幸せ感じます(笑)

みんカラ友達の皆様、本年もよろしくお願いいたします<(_ _)>