みなせ あゆのブログ一覧

今回は、ラジエターの詰まり。　についてです。

メカがわからん！
痛車に乗られてる方でも、できれば流し読みせず
ご覧になってください。

長々と書かず、なるべく要点をまとめ、他車種でもある程度は
参考になるであろう風にまとめてみました。



ラジエターが詰まると、オーバーヒートの原因になります。
とくに年式が経過してる車両は、詰まっている可能性も高くなります。


　『　なんで詰まるの？』


　　使用年数。

としか言いようがないです。

ラジエターキャップぐらいしか入り込む余地がないのに、
それでも不思議なことに、どこからともなく入りこみ詰まります。


今回取り上げる車両は　「　平成４年式・ミラ　（たーぼ）　」　を
例にあげておりますが、ある程度ほかの車種でも参考になる部分は
あるのではないかと思っております。



　《　ウチの車、ラジエターが詰まってるのでは？》

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と思った理由。

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　１・夏場の外気　３３℃　ぐらいのときに、エアコンＯＮにすると
　　　水温が　９３℃　付近までに達する。 　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　２・昼間の外気が　３４℃　ぐらいのときと、夜の外気　２８℃　
　　　の時でも、さほど水温に差が現れない。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　３・高速でエアコンＯＮで走ると、９５℃　を超える。


　４・純正新品のラジエターを付けて、外気　３３℃　ぐらいのときに
　　　エアコンＯＮの時の水温は　８５℃　近辺。　という実例を聞いた。



※ちなみにミラのばあい、エアコンＯＮにすると、ラジエターファンは
　　回りっぱなしになります。（となれば普通は、水温は下がるはず。）


最近の車は、回りっぱなしにはならなくとも、ＯＮ、ＯＦＦを
繰り返してると思うので、この辺は参考にしても問題はないと思います。




「　詰まってるかな？　」
後付けの水温計をつけてない場合の判断方法。


　　１・車種にもよるとは思いますが、純正の水温計の針が普段見ない
　　　　位置を指してた場合、水温はかなりヤバいと思ったほうがイイです。


　　２・エアコンをＯＮにして高速道路を時速100km～120km　ぐらいで走行し、
　　　　水温計の針がいつもより高い位置を指してたら危ない。

　　３・町乗りでは、水温は上がらない…。



ちなみに…

ミラのばあい、水温　85～90℃では、針の位置はほぼ真ん中を
指しています。
それ以上になると、いままで見たことの無い位置を指します。
　　　　（車種によって差はあると思います。）

＿＿＿＿＿＿＿＿


普通なら高速走行では　『　走行風　』　が多くあたるので
水温が下がるハズなのに、なぜに一般道を走ってるときのほうが
水温が低いのか？


　　＝エンジンに掛かる負荷の差。



説明します。
エアコンをＯＮにすると、エンジン回転数は　少し上がります。

下道を走行するよりも、高速走行のほうが自然と、エンジンの
回転数は高くなります。


　　イコール、エンジンに掛かる負荷も大きくなり
　　水温も上昇するという仕組みです。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ほかの確認方法です。

この画像をご覧くださいませ。

 

茶色いには、サビではなく、モレ止め剤の色です。


ラジエター下にあるドレンボルトを少しだけ回しこの部分が見えるまで
水位をさげます。

そして、下の画像は、同車種の詰まっていない
中古ラジエターのカットです。




ドレンボルトってなによ！
どこにあるのよ！

ってな方には、ちょいとムズいんですが、それでも
上記写真のように、ラジエターの水を完全に抜かず、
水位を少しだけ下げ、フィンの部分が見えるようにれば
詰まりの有無が確認できる！


ということは覚えておいて、ソンは無いと思います。

完全に水を抜いてしまうと、水を注入→エアー抜きが重要なので…。



　　　　　　　　～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～


　《いままで詰まってると疑わなかった理由》


　　１・もともと、正しい温度がわからなかった。

　　２・去年の夏は、エアコンを入れる回数を減らしてた。
　　　　　（ただし、やはり高速走行で水温がちょお上がった事アリ。）



なにごとも、基準値というものを知っておかねばなりませんね。。。



【まとめ】

　　　１・後付けの水温計を付けなくてイイから、エアコンＯＮで高速走ってみそ。

　　　２・ラジエターの水位を下げ、ラジエターキャップから覗き込もう！

　　　３・自分のクルマの適正の水温は何度なのか？
　　　　　基準値を知っておこう。

水温計を取り付けてからしばらく経つので
ウチのクルマの記録でも残そうと思います。

《車両形式》
　　Ｌ２００・平成３～６年製造。

《エンジン》
　　ＥＦ－ＪＬ（３気筒・660cc・ターボ）
　　ミッション…ＡＴ

《冷却系》
　　ラジエターノーマル。（過去に一度だけサビ止め剤を使用）
　　ＡＴＦクーラー設置。
　　６８℃開弁サーモスタット。
　　クーラントはノーマル。
　　エアコンは残したまま。


早い話、ＡＴＦクーラーを別に設けローテンプサーモを入れただけの
エンジンはノーマル仕様と思ってくださって構いません。

ちなみにミラの場合、ラジエターファンが
回りだすときの水温は約　「　９２℃　」　ぐらいです。


《運転のしかた》
きほん　「　踏まない、トバさない　」　です。
ＡＴということもあるでしょうが、3000回転より上の
レンジを使いません。ｗｗ


《去年の冬》 　外気…５～８℃ぐらい


国道　…80～85℃。
都内　…80～90℃。
↑（街中）

　　どちらでも、ほぼ変わりません。
　　ラジエターファンが回り出すまで、かなりの時間を要します。
　　走っていれば、ファンは回ることはありません。


《今年の夏》 　外気…30～33℃ぐらい


国道　…85～92℃。
都内　…85～92℃。
↑（街中）

　　国道を走ってると、85度→92℃　を行き来せず、
　　85度か、90℃で止まってるときがあります。

　　どちらも停車してしまうと、すぐファンが回りだします。


《エアコン使用時》 　上記の条件だと。。。


国道　…88℃～95℃。
高速　…92～97℃。（時速90～100km）
都内　…92℃～95℃。
↑（街中）

　　ま～、ヒドいですね。ｗｗｗ
　　外気35℃の本日は、水温95℃以上　でした。ｗ


多少のラジエター詰まりの可能性もあるので交換してもよいのですが、
その前にもうちょいクーラント液を違うのに換えてみるとか、
気泡をとるヘンな怪しい商品をつけてみたいとは思ってます。


＿＿　とはいえ、現在の状況が正しいものであるかの判断ができてから
　　　すすめて行くのが正しい方法ではないか？　とも思っています。


画像は、2010.8.16.（月）
秋葉原のようす。
コミケ４日目であります。ｗｗｗｗ