みなせ あゆのブログ一覧

いやはや。。。

クルマは、グズグズです。www

去年の11月ぐらいに、夜中にとあるマックの駐車場で
車止めが１コしかない所だと気づかず、徐行程度の速度で
サイドステップをひっかけ、左側サイドステップ前側が割れ＆穴あき。

コンクリートブロックが粉砕できるハンマー
持ってって、車止めブッ壊してやろうかと思った。wwwww

てーか、なんで車止め２コねぇんだよバカマック。　訴えるぞ！ww

ちなみに、マックも、マッキントッシュも　昔っから大ッ嫌いですw

で、まずサイドステップ放置。
その前からですが、いいかげんオルタのベルトがヤヴァい。w
物は用意してあるが寒くてやらず今に至る。

いいかげんあったかくなったので、やろうと。

そして、エンジンオイルもヤバかった…。

前回のオイル交換から6000km　は走ってると思われるので、
いいかげん交換しました。


今回入れたオイルはコレ。

「　ニッサン純正　スーパーＰＣＶエレファント　」
 

とあるトコロから発掘された商品。

約３０年前の俗に言う

　　　「　ヴィンテージモノ　」

または、


　　　　　「　当時モノ　」

しかも


　　　「　全力で未開封www　」

しかし、

「　底にサビで穴が空きはじめモレ出してるので開封済み？w　」

５Ｗ－３０　とかすら書いてない。www
だが、缶のヨコにこう書いてあった。

「　Ｆ１タービン２機掛け800馬力。ｸｯｸｯｸ…（笑）　」

　　なら大丈夫でしょ。www

で、未開封のフタを開けると、なんとオイルの色が　「　赤！」

　「　これ。ＡＴＦオイルじゃね？w　」


と心配になり、ググってみると、どうやらエンジンオイルだとのこと。


フラッシングオイルとして使おうと思ったが、　「　ネタ　」　で
使ってレビューでも書いてみようと考えブチ込んでみた。


いくらなんでも、ブローはしないだろうと。

レビュー：

 

　　「　重っも！！wwwwwww　」

ＥＦ－ＨＬ　（３発ｷｬﾌﾞ）　を想い出しました…。orz

で後日。
よーく缶を観察してみたら、上部にエンボス加工で

　　　「　２０Ｗ－４０　」

って書いてありました。ww

そら、重いハズですわw

話は変わり、半年まえぐらいから、どーもアイドリング時の回転数が低い。


　　「　プラグか？　」
　　「　オルタのベルトの緩みか？」
　　「　ディスビのキャップか？　」

とりあえず、いつ替えたか記憶にない　「　点火プラグ　」　を交換することに。


久々に　「　ＴＹＳ　Works　」　へ。
イリジウム３本で4,000円出してお釣りがきたw

　　　　　　　（これで儲かるんか？　と思いながらその場で交換。）

レビュー：
　　「　うーん、ﾚｽﾎﾟﾝｽは上がった　（戻った）　と思うけど
　　　　アイドリングは微妙だなぁ…　」

次は、オルタのベルトでも張り替えなおそうと思います。

あ。そうそう。

エンジンルームもデロデロなため、暖ったかくなってきたので
スチーム機でペッカペカにしてやろうと考えてマスw

で、みっちーさん。
ヒマみてスチームマシーン借りにいきますwwww

２週間前ぐらいから、エンジンルームかマフラーのフロントパイプ付近から

「　カラカラカラ…　」　と音が聞こえておりました。

てっきり、オルタのベルトが緩んでて、オルタのシャフトが鳴いてるの？


とも思ったんですが、よーく聞いてみるとそうでもない。

ま、リビルトのオルタの軸も問題アリな状態ではあるんですが
それはさておき、本日ちょこっとだけジャッキかけて床下に潜ってみました。



すると。

どうやら、フロントパイプの中で音がしてるっぽい。
　　（当初は、フロントパイプと車体の一部が干渉してるかと思った。）


で考えました。

「　誰かがマフラーから石でも入れたの？w　」

「　いや、エンジンの中から何かが外れた？」

「　いや、そりゃねーだろwww　」


「　あ”　やっべ！ww
　　もしかして、タービンの何かが外れた？wwwww　」


ジャッキ掛けてどうのではめんどいんで、ＴＹＳ行って
リフトであげてフロントパイプ外してナニが入ってるか調べてきます。w

え～。。。

前回に続き、今回もタイトルにムリがあります・・・。ｗ


夏場に乗ってて、なーんかシートがペタペタする感じがあったので
重い腰をあげてやってみました。


「　ザ・シート洗浄。ｗｗｗ」


夏場じゃないとできないと思ったから･･･。

《用意するもの》

　・高圧洗浄器　（４万円）
　・オレンジのなんたら　（ｎｏｔジェﾚミア卿）
　・スポンジと、やわいブラシ

まずはシートに、高圧洗浄器で水をブッ掛けます。

続いて洗剤を吹きかけ、適度にゴシゴシ。
あとは、高圧洗浄器で上から吹きつけていきます。

乾燥は直射日光全力です！ｗｗ



　　が・・・・・・・。

一日では乾きませんでひた。

２日目でも乾かず。　orz


これ以上は、ニオイが発生する可能性が出てくるので
車の中に放置して乾燥させました。ｗｗｗｗｗ
（てか、すでにニオイ発生してるっぽいんだけどｗ）


ま、これでちっとはキレイになったかと思われます。（笑
次は、室内清掃ですね。ハイ。

まず。

タイトルにムリがあります。ｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　（ゴメンナサイｗｗ）


で、ウチのミラの水温ネタです。


今日はめずらしく下道で、エアコンかけてたんです。

暑いんでマック行って１００円アイスコーヒーでも
買おうとしてエアコンかけたまま放置したんです。

で、戻ってきてみたら…















「　水温　１００℃　」

いってやんの。　

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　手に持ってたアイスコーヒーを、
　　ブッ掛けようと思いましたわ。ｗ



走ってようやく９２℃ぐらい。

ほぼ、９５℃固定。
と言ってもイイ。


やっぱしラジエターが詰まり気味なのかね。

ラジエターどうせ買うなら、やっぱり　「　大隈のアルミ　」
なんですよね。　（見た目重視ｗ）


ある意味、今のラジエター開けてみたいｗ

こんぬつわ。

暑いですが、エアコンが死んでます。
（クルマのエアコンは生きてるけどｗ）

さて　『　水温と水の量。』

というタイトルなんですが、
ココしばらく


　　「　リザーバータンクがカラ　」

とわかっていた上で、乗ってました。

メインのラジエターには　ほぼ規定量の水は入ってます。

ウチはピボットのステッピングゲージを付けて
監視してるんですがついこの間、水を足してみたんですよ。
リザーバーのほうに。

どんだけ入れたかと言いますとだいたい２５０ｍｌ前後。（だと思う）



で、インプレ。ｗｗ




　　「　うん、超～温度変化が違うわｗｗ　」

ウチが調べてきたラジエターの仕様表　（ひっかけアリだから気をつけてねｗ）
を見て納得だったんですが、エンジン形式ＥＦ－ＪＬ用の
ラジエター水量が840ml。


で、リザーバーに入れたのが約250ml。

そら、温度変化も納得かもね。ｗｗｗｗ


どんなカンジかと言いますと、
ラジエターファンは回りますが、その頻度と
水温の上がり方がゆっくりめ。


今回も、くだらん勉強させて頂きました。ｗ