みなせ あゆのブログ一覧

久々の日記でございます。

んがぁ。。。


まずは、車検で使用していたノーマルホイール＆
ヒビ割れタイヤからいつものホイールに戻しました。

本当はいっしょに車高調の清掃、チェックもしたかったのですが、
その日の予定が詰まってたのでできず。。。

ほか、ブレーキパッドを交換。


時間がねぇ。
にもかかわらず、キャリパーや、パッド周辺をある程度清掃し始める自分。

相変わらずバカですな。ｗ



そうそう。


ＴＹＳ　Works　

のＨＰがリニューアルされてた。


てか、


めっちゃカッコよくなってた。ｗｗ

みんな使えよ。ｗ
イイ所だから。


で。。。

いいかげん挨拶しに行かないと次行ったとき


「　あれ。きみも、ミラ乗ってるんだ！ｗｗ　」

なーんて言われる指数２００％でしょうから…（汗）

前回は、
車検が一週間伸びた。

という所まではお話したと思います。

で、そこからさらに


　　　「　一週間延長したウチのミラ　」　


都合、２週間伸ばしてました。ｗｗｗｗｗｗ


サイドスリップ。
フロントウインカー。

この２つはクリアしたが、残る　「　ホーン　」　が
どーしても直らなかった…。orz


どーしても、、、どーしょうもなかったので、


ミラに乗る人で１位２位を争うと
個人的に思うエキスパート。

　　　みっちーサンに、

　　　　　　テレホンを行使した。ｗｗ

さすがだね。

　「　テスターの使い方。」
　「　現状がこうだから、次はこうやってみる。」


お世辞ヌキで、職人だと思いますよ。


伝送系トラブル時の初歩的なというか、基本を学ぶために
そのうち受講したいものです。ｗｗｗｗｗ


ホーンが鳴らない原因は２つ。

　・アースがビミョーに取れてない。

　・ホーンリレーをカマしてるが、そちら側の
　　ギボシに断線の疑いアリ。


ギボシを付け直し、接点にグリス塗布し完了。


その足で、陸自にもってくウチのミラ。ｗ

でもって、なんとか車検受かりました。


　「　ブローオフ…ｺﾞﾎｺﾞﾎ　」　を
　　付けたまま。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


でもですね。
現状ウチのミラ。


車検に通したままで、なーんも戻しておりません…。


まじで、この写真のまんまです。。。。　orz


p.s.
みっちーさんも、Ｎ骨さんも、たまには高カロリー摂取しに行きましょうよ。ｗｗｗ

いつもの西船橋、育成大会でのこと。
ウチのオタ友らと車検について話してました

オタ友２号
　　「　ソアラは１０月だから…　」

オタ友３３号
　　「　ＦＴＯは来年の１月とかじゃね？　」


なーんて話しており、ふと思ったわけです。


　　「　あれ？ウチのくるま。いつだっけ？ｗ　」



数日後、車検証みると





　　　　　　　　　「　２０１２.４．２５　」

コレ気づいたの２週間切ってました。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てなわけで本日のお昼。

急いでwebから２５日の午後に車検予約。
確定でＮＧと思われる箇所。

　・ホイール交換。
　・アイライン。
　・フロントバンパー車高足らず。
　・ウォッシャータンク撤去。
　・ホーン死亡。
　・天井の保護マットなし。
　・ブローオフバルブ。

怪しいと思う箇所。

　・マフラーのデシベル。
　　（過去に辰巳ＰＡで臨時車検大会を受けたときは89デシ。）
　　　ウチの排気量＆年式でいうと92デシがＮＧだが、
　　　グラスウールがさらに抜けてるとアウトだろう。）

　・サイドステップ＆リアバンパー。

　・サイドブレーキの聞き具合。

　・排ガス。ｗｗ

今回は、一発で通ろうと考えてません。
あんまり大きな声で言えませんがあえて延長して
指摘された箇所を直してこようという作戦です。

ていうか、一発で受かると仮定して直したりするのがめんどい。
というのが正直なトコロだったり。ｗ

で、モロモロやらなきゃならんというのに、
エンジンルームを洗浄しはじめるバカ一人…。ｗｗ



いやだって、しこたまキタナイんですもん。ｗ

２年前ぐらいにエンジン降ろしてすべてキレーだったころが懐かしい。
というか、あまりにも放置しすぎてたんで、対処しきれない状態。


完全放置から、いざやろうとなるとすんごい大変だということは
わかってるから常日頃からエンジンルームは手を入れてたがご覧の有様で、
わかっちゃ～いたが４万円の高圧洗浄機＋強アルカリ液でもほぼ無意味である。


ここはやはりスチーム＆最終兵器エンコンのコンボだろう。ｗ



オイルエレメントのアタッチメント部分だって、もっと
ビッカビカだったんですよ。　本当は。ｗ


タービンからインタークーラーへ行くパイプの間にある
ガスケットが死んでるのか、周辺が汁まみれ。。。orz

しゃないんで、ガスケット切り出しました。


ＡＴミッションケース上は、汁まみれ。。。。
コレの原因は、デスビのＯリングの劣化が原因。





オイルキャッチタンクなんて、中身どんだけ入ってるんだよ状態。ｗｗｗｗ

ま、そんなこんなで、溶接の続きも放置なワケなのです。
明日はとりあえず再検査に向けて出発デス。ｗ



p.s.１　現在、ホイール止めるノーマルのナットが行方不明。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
p.s.２　昼にやったｗｅｂ予約開始から30分以内に、本手続きを行ってなかった。。。
p.s.３　エンジンルームに水ブチ撒いたんで、明日エンジン掛かるか不明。ｗｗ


てか、そんな本手続きが必要なのが今気づいた。ｗｗｗ

単管パイプ同士を溶接してたんですが、










「　だいくん　の芋溶接が、神に見えた…orz　」

いやまじで。ｗｗｗｗｗｗｗ
１００Ｖの溶接機。（not半自動）

心棒１，６。


新品の溶棒ぜんぶ使ったワ。ｗｗｗｗ


明日、溶棒２，０を買ってみて、ダメならあきらめる。
ていうか、厚み１.5mm　の単管を溶接するのに、
１００ｖ仕様の溶接機ではやっぱ力不足なのかなぁ。。。
出力はちょっと大きめにしてたんですがね。


で、やってて思った。
溶接はやっぱムズすぎる。

ウチのマフラーに、もうひとつタイコを付けようと
考えていたがやるなら、

　　　・プロに任せる。
　　　・違うメーカーのマフラーを買う。


この２つしかないと思った。

自分でやったらたぶん、ダメにして終わりだと思った。