過去のバイクです。涙をのんで訳アリ売却しました。
メンテナンスはバッチリ、お金を掛けてパ－ツなど盛り沢山の大切に乗っていたバイクです。
１９７０年代のカワサキのあの名車 『Ｗ３』 が平成スタイルで蘇り！
カワサキＷ６５０のＵＰハンドル仕様。
水冷なんて、とんでもない！空冷ですよ、空冷～！
現在主流のバイクのようにチューブレスではありませんので、パンクがとても心配です。
デザインはクラシカルで、いつもメッキ部のサビ取り掃除をしなければなりません。
エンジンは、ベベルギア駆動のバーチカルツイン。
排気量が６５０ｃｃもあるのに非力な４８馬力のパワーは、今の２５０ｃｃスポーツバイクの加速にも負けそう。
速い５０ｃｃのスクーターにもスタートでは負けそうですが、このバイクだと抜かされたとしても別に悔しくありません。そんな気持ちになれるバイクです。
でも、トルクはモリモリ。低い回転数からでもグワッーと加速していきます。
腰痛持ちの私にとって、ポジションやドッドッドッとトルクで走るところが相性よいです。
体中に、バイクの鼓動が伝わってきます。
でも、懐かしさからですかね♪
サービスエリアでは、なぜかおじさん達に囲まれちゃいますし…。
知らないおじさんから（たまに、おばさんからも）、よく声を掛けられてしまうのでした。
σ(^◇^;)。。。
SPEC：種類 空冷4ストローク並列2気筒／SOHC 4バルブ，排気量(cm3) 675，ボアxストローク(mm) 72.0×83.0，圧縮比 8.6:1，最高出力 35kW(48PS)/6,500rpm，最大トルク 54N・m(5.5kgf・m)/5,000rpm，点火方式 電子進角式トランジスタ，潤滑方式 ウェットサンプ，始動方式 セルフスタータ/キックスタータ，燃料供給方式 キャブレター KEIHIN CVK34 ×2(K-TRIC付)，トランスミッション型式 常噛5段リターン，クラッチ型式 湿式多板，駆動方式 チェーン，ギヤ・レシオ 1速 2.294 2速 1.590 3速 1.240 4速 1.000 5速 0.851，一次減速比 2.095(88/42)，二次減速比 2.466(37/15)，フレーム型式 ダブルクレードル，タイヤサイズ 前 100/90-19 57H,後 130/80-18 66H，ブレーキ型式 前 シングルディスク 300mm(外径），後 ドラム（リーディングトレーリング） 160mm(内径），サスペンションタイプ 前 テレスコピック(インナーチューブ径 39mm）,後 スイングアーム（オイルショック），全長(mm) 2,180，全幅(mm) 905〔780〕，全高(mm) 1,140〔1,075〕，シート高(mm) 800，軸間距離(mm) 1,465，最低地上高(mm) 125，車輌重量(整備)(kg) 211，燃料タンク容量(L) 14，エンジンオイル容量(L) 3.0
