鹿之介のブログ一覧

どもども、鹿之介でございます

『国道177号線』の調査を終えた小生は、イカした金色の愛馬サンバーディアスを西舞鶴から東舞鶴に向けて走らせました
小生が向かった東舞鶴にはプチ鉄であるともにプチ廃墟好きでもある、小生にとってとても興味深い鉄道遺構があったのです

▽北吸トンネル（其の壱）


舞鶴探訪 025 posted by (C)鹿之介

小生が彼の地に着いたのは、日もすっかり西の山に消えかけた17：00頃でした

▽北吸トンネル（其の弐）


2012.1020 040 posted by (C)鹿之介

この『北吸トンネル』が作られたのは1904年（明治37）に、日露戦争の開戦と共に中舞鶴にあった『舞鶴鎮守府』の兵員や軍需物資の輸送を行うために『新舞鶴駅』（現：東舞鶴駅）と『中舞鶴駅』を結ぶ3.4㎞の軍港引き込み線として開設されました

▽北吸トンネル（其の参）


2012.1020 041 posted by (C)鹿之介

今は歩行者専用道路になっていますが、かつては日本の存亡をかけた日露戦争に赴く兵隊さんを乗せた列車が走っていたのですね
そう言えば、かつての小生の○は丹後出身でしたが、○の実家の村にある神社には日露戦争に出征する村の若者の古写真が奉納されていました

▽北吸トンネル（其の四）


2012.1020 042 posted by (C)鹿之介

赤レンガの美しいアーチですが、水漏れを防止するための板が張付けらています

▽北吸トンネル（其の五）


2012.1020 043 posted by (C)鹿之介

かつての鉄路の跡は東舞鶴駅方面に延びていますが、今は市民の生活道路してその役割を変えています

▽北吸トンネル（其の六）


2012.1020 044 posted by (C)鹿之介

『北吸トンネル』の銘板が、往時は『北吸隧道』と呼ばれていたんでしょうね

▽北吸トンネル（其の七）


2012.1020 045 posted by (C)鹿之介

案内板で見るとはっきりとかつての鉄路の跡をトレースできますね

▽北吸トンネル（其の八）


2012.1020 046 posted by (C)鹿之介

鉄道輸送の役目を終え、今は市民の生活道路になった歴史を、このトンネルはじっと寡黙に見守ってきたんでしょうね


▽あとがき

今回は『国道177号線』と『北吸トンネル』の調査を行って参りましたが、普通の人あれば色鮮やかな『赤れんが倉庫群』や、岸壁の母で有名な『舞鶴引揚記念館』といった有名観光スポットを訪問されるんでしょうが、そこは普通の観光客なら全くスルーしてしまうであろうスポットをチョイスしています

人からは

「そこ、選ぶ！？」

って、言われそうですが

「いいんです」

　　　
当然、小生はそう答えますよ

まあでも野郎ひとりだから、こういう遊びも出来ますが相方が出来るとそういう訳にも行きませんから、今のうちに探訪したいところは早めに行かないとあきまへんなぁ


今回走った距離：178㎞

長かったGWもついに最終日を迎え、小生も但馬に帰る日がやって来ました

携帯の方は写真共有サイト『フォト蔵』から「京都帰省第１日目」で写真検索して下さいね

▽京都帰省最終日（其の壱）


京都帰省最終日 (3) posted by (C)鹿之介

前日、『M-C』さんの家で畳の上で寝たため、体中が痛くて帰りは特急で帰ることにしました

▽京都帰省最終日（其の弐）


京都帰省最終日 (2) posted by (C)鹿之介

特急『たんば』は福知山駅止まりなので、そこから豊岡までは特急『北近畿』に乗り換えなければなりません

▽京都帰省最終日（其の参）


京都帰省最終日 (4) posted by (C)鹿之介

和田山駅の『機関庫』です
初日にも撮影していますが、今回は別角度からのショットです

▽京都帰省最終日（其の四）


京都帰省最終日 (5) posted by (C)鹿之介

豊岡駅のホームには「幸せを呼ぶ鐘」があり、誰でも自由に鳴らすことができます

▽京都帰省最終日（其の五）


京都帰省最終日 (6) posted by (C)鹿之介

かつての蒸気機関車時代の名残を残す長大なホーム
今の列車には無用な長さが歴史を感じさせます

▽あとがき

今回の京都帰省では、異例の13話にわたる随筆を執筆させて頂きました
執筆している小生自身が、あまりの長さにめげてしまいそうになりました
しかし、今回は旅の記録を余すところなく執筆しようと決めていたので、毎日眠い目をこすりながら執筆を続けました
乱文乱筆ではございましたが、ここまで読んで頂きましてありがとうございました
これにて、今回の随筆を締めくくらせて頂きたいと思います

小生が『プチ鉄』である事は過去に何度かお話しさせて頂きましたが、毎週購入していた鉄道雑誌が今週号をもって完結致しました

この『鉄道データファイル』が創刊されたのは2004年２月でした
創刊号は生まれ育った京都を離れ丹後に住んで最初に購入した書籍だったと思います
今でもはっきりと覚えていますが、小生が丹後に来た２月は雪がよく降り、京都ではほとんど積もる事がなかったので、凄い所にやって来たもんだと思いました

あれから６年、毎週欠かさず購入し続けて300号までやって来ました
振り返ればこの６年、小生もいろいろな事がありました
酸いも甘いも経験して参りました
まさにこの雑誌は小生と共に歩んできたようなものでした

最初はたった１冊の雑誌とバインダーからスタートしましたが、今では36冊ものバインダーが本棚に並んでいます
費やした費用はおよそ、￥168,000プラスα
まあ、よくぞここまで購入し続けたものだと我ながら驚きます
ホント一生の宝みたいなモノになりました

今日は京都府与謝野町にある『加悦SL広場』に行って参りました

この『SL広場』は、1926年（大正15年）～1985年（昭和60年）まで運行していた、『加悦鉄道』の『鉱山駅』の跡地に造られており、『加悦鉄道』で活躍した車両の他、『国鉄』の車両なども展示されています

▽旧京都市電　NO.5車（其の壱）


2009.11.01 013 posted by (C)鹿之介

小生の愛馬と並んでの撮影です

▽旧京都市電　NO.5車（其の弐）


2009.11.01 014 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです
小生の亡くなった祖父や祖母はこの車両に乗った事があるかも知れないと思うと、感慨深いものがあります

▽旧加悦鉄道　キハ08形（其の壱）


2009.11.01 097 posted by (C)鹿之介

現在は、『SL広場』の食堂車と改造されています

▽旧加悦鉄道　キハ08形（其の弐）


2009.11.01 098 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽旧加悦鉄道　キハ08形（其の参）


2009.11.01 017 posted by (C)鹿之介

木製のベンチとほのかに残るディーゼル車の匂いが時代を昭和に導いてくれます

▽旧加悦鉄道　キハ08形（其の四）


2009.11.01 022 posted by (C)鹿之介

小生は『SL力うどん』を頂きました
味うんぬんよりも、この貴重な歴史遺産のなかで食せた事に感慨深いものがありました

▽SL資料館（其の壱）


2009.11.01 031 posted by (C)鹿之介

SL資料館は『加悦鉄道』の『加悦駅』を復元した建物になっています

▽SL資料館（其の弐）


2009.11.01 032 posted by (C)鹿之介

２階の展示室には色々な物が展示されています

▽SL資料館（其の参）


2009.11.01 035 posted by (C)鹿之介

この壁掛け式の電話を見ていると、『ウルトラマンA』に出てきた怪獣『ヒッポリト星人』の顔に見えてきます

▽SL資料館（其の四）


2009.11.01 040 posted by (C)鹿之介

入場券が昔懐かしの『硬券』の切符とは憎いです。しかもパンチまでしてある手の込みよう

▽旧加悦鉄道　ハブ３号形客車（其の壱）


2009.11.01 041 posted by (C)鹿之介

木造の車体に『三等客車』と明記されています

▽旧加悦鉄道　ハブ３号形客車（其の弐）


2009.11.01 042 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽旧加悦鉄道　ハブ３号形客車（其の参）


2009.11.01 043 posted by (C)鹿之介

奥に荷物室が確認できます

▽旧加悦鉄道　1261号蒸気機関車（其の壱）


2009.11.01 046 posted by (C)鹿之介

1923年（大正12年）製の機関車。1943年（昭和18年）に国鉄より譲渡され、1967年（昭和42年）の廃止まで使用される

▽旧加悦鉄道　1261号蒸気機関車（其の弐）


2009.11.01 045 posted by (C)鹿之介

機関車の釜の内部です

▽旧加悦鉄道　２号機関車（其の壱）


2009.11.01 048 posted by (C)鹿之介

この車両は日本で『２番目に古い』車両で、加悦鉄道で297,800㌔を走行したそうです

▽旧加悦鉄道　２号蒸気機関車（其の弐）


2009.11.01 050 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽旧加悦鉄道　２号蒸気機関車（其の参）


2009.11.01 051 posted by (C)鹿之介

『２号蒸気機関車』の運転席です。『イギリス』製ですが、奥に『スリーダイヤ』のマークが見えますね

▽旧加悦鉄道　ハ4975形客車（其の壱）


2009.11.01 052 posted by (C)鹿之介

明治生まれの木造客車ですね

▽旧加悦鉄道　ハ4975形客車（其の弐）


2009.11.01 054 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽旧国鉄　C57形蒸気機関車（其の壱）


2009.11.01 058 posted by (C)鹿之介

以前、『豊岡SL公園』でもご紹介させて頂いた事のある、『C57形蒸気機関車』です

▽旧国鉄　C57形蒸気機関車（其の弐）


2009.11.01 059 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽旧国鉄　C58形蒸気機関車（其の壱）


2009.11.01 062 posted by (C)鹿之介

有名な『C57』（愛称：貴婦人、シゴナナ）や『D51』（愛称：デゴイチ）に比べると少し影が薄いですね
実のところ、小生もこの車両については殆ど存じ上げません

▽旧国鉄　C58形蒸気機関車（其の弐）


2009.11.01 063 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽103号蒸気機関車（其の壱）


2009.11.01 064 posted by (C)鹿之介

映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー３』に出てきた蒸気機関車を思い出させます

▽103号蒸気機関車（其の壱）


2009.11.01 065 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽旧加悦鉄道　40900形気動車（其の壱）


2009.11.01 067 posted by (C)鹿之介

柵で囲われた部分は一体、何に使われていたのでしょうか

▽旧加悦鉄道　40900形気動車（其の弐）


2009.11.01 068 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽旧加悦鉄道　40900形気動車（其の参）


2009.11.01 069 posted by (C)鹿之介

『運転席』ですが、とてもシンプルです

▽旧加悦鉄道　40900形気動車（其の四）


2009.11.01 070 posted by (C)鹿之介

小生がまだ幼かった頃に乗った『京阪電車』の車両も床が板張りの車両があった事を思い出しました

▽旧加悦鉄道　40900形気動車（其の五）


2009.11.01 071 posted by (C)鹿之介
 
ここで郵便物の仕分け作業でもしていたのでしょうか

▽旧国鉄　ヨ2000形車掌車（其の壱）


2009.11.01 072 posted by (C)鹿之介

昔の貨物列車の最後尾には『車掌車』が連結されていましたが、今は貨車の性能も向上し『車掌車』は不要になったみたいです

▽旧国鉄　ヨ2000形車掌車（其の弐）


2009.11.01 073 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです
ところで、雲行きが少し怪しくなってきました

▽旧加悦鉄道　ハ10形客車（其の壱）


2009.11.01 075 posted by (C)鹿之介

ひとつの車両で『二等席』（青）と『三等席』（赤）に分けられていますね

▽旧加悦鉄道　ハ10形客車（其の弐）


2009.11.01 076 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽旧加悦鉄道　ハ10形客車（其の参）


2009.11.01 077 posted by (C)鹿之介

客車内部を『三等席』側から撮影。仕切りの向こう側が『二等席』になります
引戸を閉めれば、完全にセパレートされます

▽旧加悦鉄道　ハ20形客車（其の壱）


2009.11.01 079 posted by (C)鹿之介

嵐のような雨が降ってきたので、客車内でひとり雨宿りをしました

▽旧加悦鉄道　ハ20形客車（其の弐）


2009.11.01 081 posted by (C)鹿之介

雨が少し小降りになった時に慌てて撮影しました

▽旧加悦鉄道　ハ20形客車（其の参）


2009.11.01 082 posted by (C)鹿之介

この車両の能書きです

▽旧加悦鉄道廃線跡（其の壱）


2009.11.01 107 posted by (C)鹿之介

かつて、『加悦鉄道』の鉄路が敷かれていた路盤は『サイクリングロード』として第二の人生を歩んでいます

▽旧加悦鉄道廃線跡（其の弐）


2009.11.01 108-1 posted by (C)鹿之介

『加悦鉄道』の『加悦駅』の駅舎は加悦町町役場の新築工事に伴い、曳き家工事にて現在地に移動して、『鉄道資料館』と『観光案内所』として利用されています 
 
▽旧加悦鉄道廃線跡（其の参）


2009.11.01 109 posted by (C)鹿之介

加悦駅駅舎の能書きです

▽旧加悦鉄道廃線跡（其の四）


2009.11.01 110 posted by (C)鹿之介

建物のウラに国鉄時代そのままの『コンテナ』が置かれていました
『戸口から戸口へ』のキャッチフレーズを探しましたがなかったです

▽旧加悦鉄道廃線跡（其の五）


2009.11.01 111 posted by (C)鹿之介

『待合室』の風景です。壁掛け式の時計がいい感じで似合っています

▽旧加悦鉄道廃線跡（其の六）


2009.11.01 113 posted by (C)鹿之介

数多くの資料が展示されています

▽旧加悦鉄道廃線跡（其の七）


2009.11.01 114 posted by (C)鹿之介

かつて、駅の掛けられていた駅名の札が展示してありました

▽旧加悦鉄道廃線跡（其の八）


2009.11.01 115-1 posted by (C)鹿之介

『加悦鉄道』の始発駅、『野田川駅』に来ました
『野田川駅』は、1990年（平成２年）に『丹後山田駅』から改称されました

▽旧加悦鉄道廃線跡（其の九）


2009.11.01 117 posted by (C)鹿之介

現在のホームの状況から、かつて『加悦鉄道』が走っていた頃の風景を窺い知る事は難しいです

▽調査の足跡


2009y11m03d_231039571 posted by (C)鹿之介

▽あとがき
今回の『廃線を往く』の調査で採り上げた『加悦鉄道』ですが、2009年の視点からみれば、なぜこんな過疎化の著しい地域に鉄道が走っていたのか理解に苦しむ部分があります

しかし、ここで重要なのは、『我々は歴史を常に後側からしか見ていない』という事です

この『加悦鉄道』も後側から見れば、『モータリゼーション化』・『若年人口の流失』・『丹後ちりめんなどの地場産業の衰退』などによる経営不振からの廃線という事しか分かりません

だが、『加悦鉄道』が開通した当時の状況はどうだったのか考えてみれば、自ずと見方は変わります

開通した1926年（大正15年）当時、日本の主要産業といえば、映画にもなった『あゝ野麦峠』に代表されるように、繊維工業などの軽工業でした

『丹後ちりめん』を特産品とするこの地域も、当時は大いに賑わい、明治時代に但馬（兵庫県）の出石から遠足にやってきた小学生が、小さいながらも商店が立ち並ぶ加悦の町並みを見て「ここは日本かと」と言ったそうです
当時の街の賑わいを残すモノとして、今は『ちりめん街道』として街並みが保存地域に指定されています（今回は、残念ながら雨がきつかったので、ちりめん街道の調査は致しておりません）

このように開通した当時の状況から見れば、ここに鉄道が走っていた理由がよ～く分かりました

今回の調査を通じて小生の心には、『平家物語』の有名な一節が浮かびました

祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響有り。
　沙羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらはす。
　奢れる者も久しからず、唯春の夜の夢の如し。
　たけき者も遂には亡びぬ、偏に風の前の塵に同じ。

長々の随筆を読んで頂きまして、誠にありがとうございました

小生が『プチ鉄』である事は随筆の中で何度かご紹介させて頂いた事はありますが、今まであまり『鉄道』を題材に随筆を書いた事がないので、少し書いてみようかと思い立ちました

今回の執筆に当たりまして、小生の『みんカラ』友達である『クワトロ＠Ｙ60』さん（以下、大尉）の鉄道レポートを参考にさせて頂きました
『国道偵察隊』に『駅舎探訪』と『大尉』の二番煎じばかりで恥ずかしい限りでございますが、一生懸命執筆させて頂きましたので宜しくお願い致します<(_ _)>

▽調査対象
北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）久美浜駅

▽駅舎（其の壱）


2009.9.20 026 posted by (C)鹿之介

1871年に廃藩置県が行われた際に設置された久美浜県の県庁舎をモデルにした駅舎です

▽駅舎（其の弐）


2009.9.20 027 posted by (C)鹿之介

久美浜駅には今でも駅員さんがおられ、特急『タンゴディスカバリー』や『タンゴエクスプローラー』の切符を買う時はこちらの窓口で購入します

▽駅舎（其の参）


P1010235 posted by (C)鹿之介

京都まで豊岡経由で￥2,800で行けます

▽駅舎（其の四）


P1010237 posted by (C)鹿之介

やはりローカル線なので１時間に１本のペースで運行されています

▽駅舎（其の五）


P1010239 posted by (C)鹿之介

運賃表でございます

▽駅舎（其の六）


2009.9.20 028 posted by (C)鹿之介

待合室の風景です
なかなか風情があっていい感じです

▽駅舎（其の七）


P1010240 posted by (C)鹿之介

待合室に置いてあるこの書籍、歴史大全書なのですが小生の京都の実家にも同じモノがあります
右手の『現代』ですが、タイトルは『現代』ですが内容は昭和40年代の日本です

▽駅舎（其の八）


P1010241 posted by (C)鹿之介

駅構内には観光案内所も併設されていて、地元のお土産などをこちらで購入する事もできます

▽駅舎（其の九）


P1010243 posted by (C)鹿之介

運良く『KTR800形気動車』がやって来たので慌てて撮影しました

▽駅舎（其の十）


P1010244 posted by (C)鹿之介

『久美浜』は一番左端になります。右の方には『天橋立』も確認できます

▽駅舎（其の十一）


P1010246 posted by (C)鹿之介

明治時代に使われていたポストを再現したものです

▽駅舎（其の十二）


P1010245 posted by (C)鹿之介

ポストの能書きでございます

▽あとがき

人やモノの輸送手段として現在は『自動車』が主流となっています
しかし旅に出る時は『鉄道』の方が、なぜが心が弾みます
こんな思いを抱いているのは小生だけでしょうか
その思いに対する答えを、『駅舎探訪』で発見出来ればなと感じながら、今回は筆を置かせて頂きます