愛車プロフィール

昔、乗っていたクルマです。
最終の62年式　3Dのレビンでスポーツパッケージでした。
峠からサーキットに　ドリフト仕様からグリップ仕様にと変化していきました。エンジンを初めて脱着したり製作したりブローさせたりと初めてづくしのクルマでした。(笑)
初めはトラストのボルトオンターボ仕様で、直線だけならこれが一番速かったですね｡
一番思い入れがあるクルマですね。

最終の筑波サーキット2000仕様

エンジン計
AE111ノーマル
戸田カムプーリー IN EX
(vvtiキャンセル及びバルタイ変更)
アルテッツァ流用　ダイレクトイグニッションコイル
HKS Vプロ
(ノーマル制御から大きな変更点は インジェクターをシーケンシャル制御及び点火をダイレクトイグニッションによる個別制御)
SSワークス エキマニアダプター
ジュビライト　カールファンネル

エギゾースト
ぶどうの樹製手曲げタコ足ベースのワンオフ仕様
トラスト チタンマフラー
駆動系
戸田 AE86用フライホイール
TRD　AE86強化用クラッチ
ルート6 フルクロスミッション
TRD クイックシフト
ワンオフ ホーシングオイル量アップ加工
クスコ LSD 2ウェイ

補強
アルミ7点ロールケージ+クスコサイドバー
ナギサオート ガッチリサポート
クスコ フロントタワーバー+アリタスピードトライアングルバー
ドッグファイトプロ リヤタワーバー
ドゥーラック リアクロスバー

ブレーキ
フロント　SSワークス4potキット
リア ノーマル
キノクニ　ブレーキバランサー

足回り
ジール ワンオフフルタップ車高調
クスコ ピロテンションロッド
ブッシュ類 TRD

ホイール
前後RSワタナベ　マグネシウムホイール　8J オフセット±0 R16

タイヤ
アドバンA048
225　R16　G2Sコンパウンド
ドリフト仕様はパワステの殺し重ステでしたがSタイヤ+34パイステアリングに腕力がついて、いかずパワステを復帰させました。

他色々
リア三面　アクリルガラス
TRD? リアウイング
ぶどうの樹 フロントバンパー
オートメーター タコメーター
FC3S 後期のウイニングシルバーに全塗装
パワステ用ユーラス強化きれ角UPタイロッド+GTVナックルでノーマル切れ角仕様(笑)