てっちゃん(デビ)@ＴＲのブログ一覧

東京モーターショウで
私が乗っているスパッセを製作した鈴商が
オリジナルカーの第2弾であるスパッセⅤを発表しました。
半年ほど前に鈴商へ行った時はまだ外皮はなく、
どのような車になるかと楽しみにしていました。

今後の鈴商の経営にも関わってくるでしょうから
商業的に成功して欲しいものです。

しかしながら同様の価格帯と駆動方式(ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ)からすると、
ロータスエリーゼ・エクシージ・2-イレブン、ポルシェボクスターなどと
がっぷりよっつとなりそうなのでちょっと心配・・・・

こんな話を車仲間としていて、
じゃあ自分なら商業的・快楽的に成功できる車を作るならどうするか、考えました。

①こんな不況でもフェラーリイタリアなどは良く売れているそうなので、
　少量生産の超一級高級スポーツカーを作る。
　中途半端だと先述の一流メーカーには叶いませんから超弩級を目指す。
　たとえるならキャパロか・・・
　うーん、非現実。

②可能な範囲なら、お手軽スポーツカー。
　最近の車離れの加速した若者にも購入しやすいスポーツカー。
　ここは日本独自規格の軽カーでしょう。
　バブル期の御三家ABC(AZ-1、ﾋﾞｰﾄ、ｶﾌﾟﾁｰﾉ)が今だコアな人気を
　保っていますし、コペンも人気ですので
　この規格で少量生産のスポーツカーが良いかな。
　過去はフレイザーFC4がありましたねぇ。
　そこで後発ならば、やはりミッドシップオープンですね。
　ビートやＡＺ－１はありましたが、現在の規格の大きさならまた違ったデザインで
　造れるのでは。
　理想はエモーショナルなエリーゼ風のデザイン。
　でも軽らしいカワイらしさもほしいので、フェイズ１的なのかな。
　で、価格は200万以下のパイプフレーム構造。
　うーん、欲しい・・・
　
こんな感じで車仲間との談義は尽きないのでした。

今日は良い天気で朝からいつものお山に行ったのですが、
前日の雨のせいで所々濡れているは、埃も浮いてるし、
おまけにサル山は落ち葉が沢山・・・
路面温度も下がってきており、カーブの入口でブレーキと同時に
フロントがサーっと・・・怖～って、ことで、
今日は早々にお山を下りました。

そして、
友人に教えてもらっていたロータスのニュー４シーターの発表会を見に行きました。
エヴォーラです！
見た目・・・でかい！(エリーゼ比でってことで)
中に乗った感じ、エリーゼよりすごく乗り降りし易い！
でも後部座席・・・天井低っ！(小学４年生までか)
後席は大人の場合、助手席後ろで頭を運転席後ろ側に９０度傾けたら
乗れる、って感じでした。
このサイズのミッドシップで、４シーターを造っただけでも拍手ものですが、
おいら的にはちょっと、でした。
(エヴォーラファンの方スミマセン。あくまでも私見です)

スパッセに乗るのが辛くなったら、これも良いかなと考えていましたが、
おいらの場合はエリーゼの方が好みでした。

クルマ繋がりの友人の紹介で
車載ビデオカメラを新調しました。

今までのカメラは
ネットで仕入れた安物で、
画像はソコソコで
しかも走行風をﾓﾛ受けし
取付基部が弱くなっていました。

今回のブツは
小型で画質はハイビジョン！
そしてモトクロスなどでも使用できる
耐候性と耐振動性！

はやくサーキットで試したいですね！