RBシングルカムを科学する

いつも4ドアでドリフトばかり書いてるのでたまには、もう1台の愛車の話でもしてみようかなって（笑）
人は僕のことを【ワンカム王子】と呼んでるとかいないとか…

もう1台とはスカイラインのワゴンなんですが、元々はRBのシングルカムターボが載ってたグレードでした。通勤予定車だったので、静かなマフラーとダウンサスだけのシンプルな仕様でした。
何を思ったか、バックタービンが恋しくなりエアクリのフタを外す。



これこそが運命の出会いの瞬間でした。



くぉぉぉぉぉぉーん…



なんだこの音は！
すげぇいい音！

こっからワンカムにまっしぐら（笑）


燃ポンブローと就職を気に【RB20ET→RB25Eにワンオフたこあし】
某テスタ○ッサで制作実績があったので安易に考えてましたが、RB25DEブロックにRB20Eヘッドだとピストンがヘッドにぶつかることが判明。

転んでもただで起きません（笑）
オーストラリアのピンターラ(現地のR31スカイライン）のエンジン、【RB30Eにたこあし】
eマネージ制御したかったのでHR33をまるごと買ってヘッドとハーネス、CPUだけを使用。
あとは、使いません（爆）



ミセッティングながらNAらしい澄んだいい音です。

しかしこれにも落とし穴。
R31にはトミーカイラM30というHR31改でRB30積んだのがあるんですが、これで改造申請取ってるので書類でいけると思ってたんですが。



俺の車WHJR31


そして、オージーなエンジンのため、新規ガス検になりました。
結構距離走ったエンジンで何十万も突っ込んで試験受けるのもリスクが高いのでまたしても挫折…

そして乗りたくて仕方なくなったのでその辺に転がってた、RB20Eとなりました（笑）
元々、RB20ETなので立派にデチューンです（笑）
一応、カムカバーを結晶塗装で（画像参照）

充実装備で一番重いボディに6発で一番非力なエンジン積んでるので底辺とか言ってました（笑）
ちなみに4発の1800は軽いので意外と速いです。

そんな底辺マシンでも




そして、やはりただでは起きないので【RB26E＋たこあし＋6スロ】で復活させたいなと思ってます（笑）
そして希望ナンバー2600でエンジンルームあけて地獄絵図見せてやろうかと思ってます。

つづく｡｡｡



さて、明日はドリパに現地調査という名目の訓練行ってきます（笑）