タイミングベルト交換

走行距離１０６０００ｋｍ、年末にタイミングベルト交換決行。

【やった事】
・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・オイルシール交換（カムシャフト、クランクシャフト）
・ウォータホース交換（一部）
・サーモスタット交換
・アイドラ、テンショナ交換

【分かった事】
・タイミングベルトは、外観では劣化しているのが分からない程、状態は良かった。（１５万ｋｍは行けたかも）

・オイルシール類に漏れは無かった。ただし、ヘッドカバーより若干染みた跡あり

・ウォーターポンプは、取り外す時に、エンジンフックに当たりじゃまだった。（フックは結局外した。）

・ウォーターホースは、柔軟性を失って堅くなっており、パイプと固着していて外すののに時間がかかった。
（専用工具、プライヤー等が欲しいなぁ）

・作業時間が思った以上に掛かった。（合計３日間）
→クランクプーリーボルトが堅い。（友人を呼んで一緒に回した）
→ホースの固着外しに時間がかかった。
→ベルトにたどり付くまでに外す部品が大量すぎる

【次にやる事】
・ウォーターホース交換（全箇所）
・エアホース交換（ひび割れあり）
・ヘッドパッキン交換

カバーを外した所（部品は新品に交換後）

冷却水の漏れ跡（要ホース交換）

取り外したタイミングベルト

ウォーターポンプ
回転はスムーズでした。旧品は、樹脂インペラ
新品は板金製（コストダウン？）
形状は樹脂インペラの方が効率よさげ

サーモスタット

サーモスタット動作試験１
熱湯につけた状態（全開？）

サーモスタット動作試験２
冷水につけた状態
（全閉）