さらにオイル交換

今日はパワステオイルの交換
(^O^)/

というのは昨日山走ってギャラリーコーナーに車を止めてた時、ふとハンドルを回すと異音が…
(-"-;)


ありゃ(-o-;)


何でだろ(?_?)


まあとりあえずオイルでも換えてみよう！

使用するオイルはやはりレッドライン
(^-^)/

１本９４６ミリリットル入りで１４００円くらいだから、全然高くありません。

むしろ安いです。

普通小売店でカスなんとかやらのパワステオイル買うと、３００ミリリットル入りを９００いくらかで、おおかた千円ほどの値段がついてます。

３倍の量で約１．５倍の値段ですからかなりお得です！

普通全量交換したら３００くらいじゃ全然足りませんし。

さて、交換方法ですが、僕のま～すたはインタークーラー裏を通常とは異なるレイアウトで配管してます（パーツレビューのファンオイルクーラー流用）のでそこから抜こうかとも思いましたが、さすがに車の前周りをオイルで汚すのは気が引けます（汗）

なのでやはり通常と同じようにパワステタンク下の配管を外して抜く事に。

当たり前ですが、この前にフロントタイヤが浮くまでジャッキアップしておきます。
タイヤを浮かせておかないとオイルが少なくなった時にパワステポンプが焼き付く恐れがあるためです。

そしてエンジンを掛けて、ハンドルを何回かロックトゥロック。

オイルが出なくなるまで（出る量が少なくなるまで）やってエンジンを止めて、配管を元に戻す。

ここで、衝撃的な事実に気付く…


パワステタンクのオイルレベルを見る目盛りの『ＨＯＴ ＭＩＮ』より下が…

汚れててオイルがあるように見える（汗）

つまり今まではかなり少なかったと（汗）


昨日の異音の原因はただ単にオイルが少なかっただけのようですね（汗）


これを見ていただいてる皆さんも、今一度、気を付けてパワステタンクを点検されて下さい
(^_^;)

あとは新しいオイルを入れるのですが、一度で規定量は入りません。
というか、最初はタンクいっぱいに入れてもエンジン掛けるとスッと吸い込まれてたちまちタンクはカラッポになるかと思います。

これは配管やステアリングラック、ギアボックス内にオイルを送り込むためにはエンジンを掛けてポンプを回し、エア抜きをしなくてはならないためです。

エンジンを掛けてハンドルをロックトゥロック、エンジンを止めて新しいオイルを入れて再びエンジンを掛けてハンドルをロックトゥロックと繰り返します。

オイルを足すときは、エンジンを切る事と規定量より多く入れてしまわないように
(・ω・)/

エンジンを切ってないと、バンバンオイルを吹き上げて車がオイルまみれに…
さらに、エア抜き完了するとオイルが減らなくなりますから、あとで抜くのは面倒です。

エア抜き完了して、車を地面に下ろしてから規定量まで補充すると間違いないでしょう。

これで終わりではありません。

普段乗っていると、僅かにかんで残ったエアがそのうち抜けて、いつの間にかタンクのオイルレベルが下がってしまう事があります。

そのため、定期的に点検をした方が良いでしょう。