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BEATのエンジンンは、
　鋭いレスポンスの自然吸気エンジン、TODAY用パワーユニットをチューニングしたE07A型エンジン。
　F-1の技術を生かした、高感度MTREC12バルブエンジンは、「3連スロットル」と「2つの燃料噴射制御マップ切り替え方式」によるハイレスポンスエンジンコントロールシステム"MTREC"が、高回転を実現。656ccから、64psを発生させる。（カタログ等より）


S660のエンジンは、
　従来よりもさらにハイレスポンスなターボチャージャーを採用。これによりアクセルを軽く踏み込んだパーシャル状態からのレスポンスを向上させ、アクセル操作に対して遅れなくパワーの立ち上がる気持ちよさを追求。ベアリングハウジングやタービン等も小型化、従来型から12%の軽量化も達成している。（HP等より）

　試乗してみないと何とも言えませんが・・・・・エンジンマニアとしては、BEATの勝ち？
でも、今、新車で買えるのはS660。


もうしばらく、コペンタンを堪能して考えます。

ちなみに、GT-R（RB26DETT)は、
　6連スロットル。
　ナトリウム充填バルブ。
シーケンシャルでないツインターボ。
　市販車の平均的な水準を大幅に上回るエンジン強度・・・・・など、
言わずと知れたエンジンです(^o^)

　長文になりました・・・・・・・。

　最近は、R34を転がすと、汗だくで、
その度にシャワー・・・・！




　店員に上の方を指差して言ったら、
下に隠れてあったダニ（＾ｖ＾）

　ブレブレ(-_-;)




画像サイズ小さい方が、ごまかせます。

　R34を、エアコンOFFで走るには、かなり厳しい1日でした。



　それにしても、これで合ってるずらか？

　今更ですが！









　
　前回行った時は、点火系セットと、吸気系セットを申し込みましたが、
今回は、これだけです。
　今も使用していますが、前回から10年近く経つので、そろそろ交換
しようと思い、購入しました！しばらくは、オブジェとして使います。