黒凛派のブログ一覧

スポーツカーと言うもの、冬の時期は暖気運転が気になります。
純正マフラーでも音が大きくなってしまうんですが、何故かシビックタイプR FK8は静かなんです。

エンジンスタートである程度回転数は上がってそれなりの音はしますが、直ぐに回転数も落ち着き静かになります。(おおよそ1分後位かな。)

えー、こんなんじゃ夜も気軽に出かけてしまうじゃないのー。

ただし、よく見ると水温はそれ程あがってません。
それどころか、アイドリングストップするんですよ！まだ、水温が通常の温度になる前から。(通常＝純正水温計で半分の所)
これ、良いのかなぁ？
心配なので、温まるまでアイドリングストップは止めてます。

色々、楽しい車です！！

FF最速を目指した名車。
デザインが攻め過ぎで好き嫌いがあるけど、実際見るとカッコいいですよ。
もう、目立ちたがり屋さんにはオススメです！
4ドアで乗り心地も悪くないので使い勝手も非常に良いです。

久しぶりの投稿ですが、今更ながらの話題です。

S4を選んだ一つが燃費でした。

STIと比べて燃費がカタログ値では良かったのですが、余り本気にしていなかったのでした。

バイパスや高速道路でも明らかに燃費が良くなっていたので、たいしたもんだと感心してました。

sti(GRB)の燃費は大体
町乗りが8km/l
高速が11km/l
位でした。

では、s4は
町乗りが11km/l位かな？余り町乗りしていないので参考まで。
高速が16km/l位です。

で、最高記録は



18.5km/l...エアコン付けてませんがそれでも300馬力ある自動車かよと、、、

走行環境
アイサイト:ON
設定速度:100km/h
走行距離:約460km
エアコン:OFF
天候:曇り
走行時間:AM3:30-AM8:00位

遠乗りも楽々だし、改めていい車ですね。

かなり更新をしていなかったので、久しぶりに弄ってみました。

以前に購入したHKS のブローオフバルブです。

S4になって作業が面倒になってしまったので躊躇していました。

まず、車体の下に潜りアンダーカバーを外します。
設備がないので、車体をスロープで乗り上げて作業。



ボルトM12?を２ヶ所、ピン12箇所程を外します。



作業前です。すっきりしていいですね。
実は何の不満も無いのですが、付けてみたかっただけです。





車体下から撮影。
タービンへ繋がっているパイプを外します。
一番手前の大きなパイプはインテーク側です。



赤丸がソレノイドですね。
3ポートが余っているけどコンピューターの書き換えが必要だし、スペースがかなり難しいですね。




純正ブローオフバルブです。すっごく軽い！

簡素な作りですが、バルブ自身はしっかりしていそう。




写真データが何故か壊れて真っ黒、、、
最後に残ったのが完了写真でした。

パイプの取り付けなど、思ったより作業は難しくなかったです。
ただし、下に潜っての作業なので首が痛くなりました。

交換した効果は、、、

ありますねー、町乗りIモードで発進の時にスムーズにブーストがかかります。

1500-2000回転のトルクがちゃんと立ち上がる感じ？です。

普段、何気無いけど多用する回転数の変化はおすすめですね。

パワーを出したときのレポートはまた今度。

新型シビックがかっこ良すぎです！




1.5lターボで180hpらしいです。
やっぱりFFかな？

ホンダのポリシーを遂に破ってしまうのですね。(※)
ついでにFRにしたら、、、笑‼

発売したら見に行ってしまいそう。



※追記:現行のシビックもターボだったんですね。すみません、無知でした。