恵比寿様と仲良くなりたい

どうも、ABSのカットスイッチが欲しいLotecです。
横滑り防止装置がOFFに出来るんだからABSがOFFにできてもいいじゃない！
って、メーカーからすればとんでもない意見だってのは理解してますが(^^;

そんなわけで(?)今日はABSのお話。
あ、七福神の恵比寿様とも仲良くなりたいので誰か紹介してください(えー

先述の中部地区戦第8戦で悩まされたABSの早期介入。
大会当日、よーへー！！さんが走行写真を撮影してくれまして、頂いた画像を見ていたらこんな画像を発見。


フロントはしっかり回転しているのに対し、リアはタイヤが浮きかけてロックしてますね～
こいつをなんとかすれば前後しっかり使って止まれるはず！

って事で対策を考えてみる。

・後パッドを弱める
ターン考えるとこれは無し

・前パッドを元に戻す
でもリアが浮くんじゃ結局リアロックする?

・前バネレートを上げる
・前減衰を上げる
・前車高を上げるor後車高を下げる
・リアのリバウンドストロークを伸ばす

やるとしたら下記4点くらいでしょうか。
リバウンドストロークに関してはバネが遊ぶので今以上の確保が難しそうですが。


現状自分のセットはライバル勢と比べて大きく差があるわけではありません。
唯一違うのは減衰を弱めにして荷重移動を早くしているという事。
3台いる中部PN2のI.T.Oオーリンズ装着シビックの中で、最も減衰が弱いのが自分の車なんです。

ターンが苦手なんでそれに合わせてセットして頂きましたが、やりすぎてブレーキに悪影響してる?
前日練習では前減衰を上げると症状が改善傾向にあったので、可能性はあるかも。
まぁ他人のセットが自分に合うわけじゃないんで何とも…ですけど。


とりあえず、まずは減衰を締め上げる事と、バネを手持ちの範囲で試してみようかと思ってます。
お金掛かんないしねｗ
問題はそれを試す場が当分訪れないってことだけどな！！


orz


ちなみに仕事の関係でABS制御に詳しいお知り合いに話を聞いたところ、リアロックしていてもフロントの制動まで落とす事はないらしいので、作動を気にせず踏み込めば止まれたんですね。
まぁリアロックが早すぎるのは確かなので、対策は進めるつもりです。