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ポルシェ７１８ＲＳ６０のタイヤ選び難航中です…

まず、思い描いていたタイヤサイズの選択肢が少なく∑('＝'；) ﾊｯ!!

フロント：165/60 Ｒ15　リア：185/65　Ｒ15　であれば、【ブリヂストン Ｐｌａｙｚ ＰＺ-Ｘ】(４本48,040円)しか選択肢はありません。

しかし、フロント：175/60 Ｒ15 リア：185/65　Ｒ15　にすれば、

【ミシュランＥＮＥRGY ＳＡＶＥＲ】(４本41,348円)　ｼﾞｪｰﾑｽ[43,200円]

※画像にあるのがミシュランのタイヤパターンです。

【グッドイヤーＥＡＧＬＥ ＬＳ2000 Ｈｙｂｒｉｄ２】(４本38,220円)

【ダンロップ ＥＮＡＳＡＶＥ ＥＣ202】(４本32,700円)

【ダンロップ ＬＥＭＡＮＳ４ ＬＭ704】(４本36,500円)

【ピレリ Ｐ４ Ｃｉｎｔｕｒａｔｏ】(４本39,414円)

【ピレリ Ｐ６】(４本39,570円)

と選択肢が増えるのですΩヾ(・ε・｀*)ﾁﾝ ﾁﾝ ﾁｰﾝ♪

先程、近所のジェームスでカタログを貰って来たのですが、ピレリ・ダンロップのカタログは無く…

ネットでタイヤ特性やパターンなどをじっくり吟味します。

タイヤのサイドウォールのメーカー名も車の一部ですし、タイヤパターンも好みが分かれる所なんですよね。

昔だと、15インチでもスポーツタイヤから選んでいたのが、718ＲＳ60だとＥＣＯタイヤから選択する事になるとは思いもしませんでした(;ﾟ⊿ﾟ)ﾉ

でもどれにしようかなぁ～(´ρ`)ﾍ

※カッコ内()はみんカラショッピング検索最安値

最近忙しく、キッツエンタープライズさんに行けない日々が続いていましたが、仕事帰りに大幅に寄り道をしてお店に行ってみましたら♪

既に７１８仕上がってましたｴｯ? (;ﾟ⊿ﾟ)ﾉ ﾏｼﾞ?

しかしながら、やる事はまだまだありますが、とりあえず今回はエンジン・ミッション・足周り等で一旦休止です。

今後やらなくてはいけないのは、電装系。

ＭＳＤとか付けて行く予定ではあります。

ポルシェエンブレムも新品に交換して、とてもフロント周りが引き締まりました(｡+・｀ω・´)ｷﾘｯ☆

ボンネットピンも新しい物に付け直してもらいました♪


外装は残す所全塗装ですぁ～

しかし、このままではまだ出庫出来ないのです。

残す所は『タイヤ』…

まだ銘柄すら決めていませんので、早い所用意して組み替えて頂く予定です。

メカニックさん仕事早すぎです(＾ー＾)ゞ

メカニックさん曰く「今回は３月で忙しかったので、ゆっくりやらせて頂きました」との事…

普段どんだけ早い仕事なのでしょう(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

私も早くタイヤを用意しないとなぁ～

それとも、キッツさんにお願いしちゃおうかな～

足周りのリフレッシュを行っていますが、トホホな事実が色々と発覚しています。

今まで、ホイールボルトが長すぎていて、リアのドラムブレーキの中をかき回していたそうで…

何故そのような事が起きているのでしょうか？？

なんで、長いホイールボルトを使っていたのでしょうかね？？

全く不可解ですが改めて適正化を進めてもらってます。

リアのブレーキドラムを開けてみると、ホイールシリンダーは新品に交換されていたようですが、アクスルシールからグリスが出てきていてベタベタ。

ライニングに至っては、アンティークなリベットタイプのライニングが装着されており、あまりに古いようで、ぼろぼろになっているうえに、残量がもう限界。

なぜ前のオーナーは交換しなかったのかが疑問。

ドラムも多数錆が発生していて、ぼろぼろですﾋｲｨｨｨ!!!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

研磨が必要ですなぁ～

フロントブレーキは、調整してもらうも…あれ？？戻らない？

フロントブレーキについては完全に腐っている為、全交換となりましたΩヾ(・ε・｀*)ﾁﾝ ﾁﾝ ﾁｰﾝ♪

今までのオーナーさん、ブレーキきかないと事故っちゃいますよ(・ε・)ﾑｰ

足周りも色々ダメな所ばかりですがキッツさんに洗い出してもらい車本来に姿へ戻して頂いております＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

ポルシェ７１８ＲＳ６０のエンジン・ミッションの修理完了しました☆

で、お次は足回り＆ブレーキ周りです（＾－＾）

こちらもキッツさんに点検して頂きました♪

現状は、ブレーキ周りはダメでしたΩヾ(・ε・｀*)ﾁﾝ ﾁﾝ ﾁｰﾝ♪

ブレーキマスターシリンダーからのオイル漏れあり、ペダルのプッシュロッドのレングス調整ミスにより、ブレーキを踏みっぱなしの状態になっていたとの事。

リアのホイールシリンダーは新品に交換されているものの、ライニングが残量不足＆古くて使用期限を過ぎているので張替えが必要。

また、ブレーキドラムが錆びてぼろぼろになっている為、表面研磨が必要。

足回りに関しては、キッツさんの見立ての通りアブソーバーのコンデションが悪く、ステアリングダンパーは完璧に壊れていて、ボールジョイントもクタクタで、今現状ではガタは出ていいないが、次の車検までは確実にダメになるそうで…

リアのトーションバーグロメットもコンデションが悪く、これに関しては、インとアウトの２種類使われていますが、両方やるととてもお金がかかりますので、外側のみウレタンで交換していく方向で整備を行ってもらいます。

フロント足回り

１　　ボールジョイント　打ち換え
２　　タイロッドエンドブーツ　取替え　　　　　　
３　　ハブベアリング　グリースアップ
４　　トーイン　調整　　　

アブソーバー

１　　フロントＧＲ－２　交換　　
２　　リア　ＧＲ－２　交換　　　
３　　ステアリングダンパー　交換　

ブレーキ周り

１　　マスターシリンダー　交換
２　　ブレーキランプスイッチ　交換
３　　オイルブリーザーホース　交換
４　　リアブレーキドラム　研磨
５　　ブレーキライニング　張替え
６　　アクスルスプリトピン　交換
７　　ベアリングシール　交換
８　　ベアリンググリース　補充
９　　ブレーキオイル　全量交換

リアトーションバーグロメット　交換
ミッションオイル　交換　

といったメニューを施工します(｡+・｀ω・´)ｷﾘｯ☆

覚悟はしていましたが、エンジン・ミッション・足周り・ブレーキと全部触ってます。

ボディの補修・全塗装・シャシーフレーム強化も考えていますので、修理と言うよりレストア状態ですね…

しかし、これでも色々と節約したメニューでございまして…キッツさんが本気を出すと修理代金フルコースで大台の３桁万円になってしまいますので∑('＝'；) ﾊｯ!!

このサービスメニューをこなして、ギリで２桁万円で留まっています(・ε・)

レストアついでに、ストックしていたＯＥＭ ＵＳ製ポルシェエンブレムも付け替え依頼して来ました☆

９２４もエンブレム交換で男前になりましたので（＾－＾）

でも、このメニュー以外にも、ＡＴＳアルミホイール・タイヤ・ステアリング等を加えると…

正直、神様への報告できませんよね|ｮﾟдﾟ｀)｡oO

今日も仕事をサボって、キッツさんのお店へGo！

整備工場に入ってみると♪

もう既に、718のエンジン・マフラー・オイルホース等が綺麗に組まれており(＾Д＾)

とても、数日前に爆発したエンジンと同じものには見えません(;ﾟ⊿ﾟ)ﾉ

もう既に、エンジンかかるよ☆と言う事でしたのでエンジン始動して頂きました!!

始め1分ぐらいの暖気は必要ですが、エンジンが温まればそんなにうるさくは無い状態に。

あの、異常に極悪なエンジン音だった７１８が嘘のように、まともなエンジン音に＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

ポルシェでもそうなのですが、何かが壊れていたり、異常な車は変な音や不協和音、異常に大きな音がします。

エンジンも生きもので、整備不良であると不調を訴えたり、苦しんだりしているのです。

整備がちゃんとされたエンジンと、そうでないエンジンでは奏でる音が全く違います。

今回使用したオイルは【ＷＡＫＯ’Ｓ　プロステージＳ 15ｗ-50】

朝方等は、オイルが落ちるのが早い感じですが、暖まってしまえばこっちのもの。

つきっきりでＯＨして頂き、仕上がりが早い上に綺麗です。

綺麗な仕事が出来るメカニックさん素敵です(^□^)

しかしながら、まだ見なければいけない所があるので出庫はまだ先です。

普通のお店なら、この状態で出してしまうのでしょうが、キッツさんの仕事に妥協はありません。

１ステージも２ステージも上の仕事をしてくれているのがとてもよく解ります。

車に対する愛情が深いスペシャルショップです♪

明日以降は、ブレーキ回りのチェック⇒試走との事。

メカニックさんも「早く走らせてみて挙動がどんな感じか試してみたい」とおっしゃっていました。

楽しみですな(*ﾉｪﾉ)