むねたけのブログ一覧

以前より、ポルシェ仲間のYoppyさんに「鹿の国へおいでよぉ～」とお誘いを受けていたのですが、週末のお天気に左右され、なかなか行けない日が続いていましたが、この土日は降水確率が非常に低く行くなら今日だ(*ﾟ□ﾟ)/ !!

ということで、ゲリラ的にNight Driveです。

何シテル？でゲリラナイトin奈良と告知するものの…集合場所NRFと書き込んでいないので、当然私一人(笑

集合時間も記載なし(笑

一路鹿の国を目指し、PM7：00に思い立ちポルシェ７１８RSKで強行軍です(☆Д☆)

夕方から幾分か涼しくなってくるとはいえど、まだまだ気温は高め。

もしかしたら、往路でパーコレーションを起こし目的地到着すらままならないかも･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ･･･

神様からは「きっと途中で７１８止まるよ。止めておいた方が賢明だよ」と言われましたが…

しかしながら、一抹の不安を抱えつつも出発してしまいました(笑

岐阜から、堤防道路を走行し桑名まで一般道

桑名から、東名阪道(高速)に乗り、亀山まで向かいます。

途中、７１８のエンジンを冷やすために「多度SA」で休憩を取りましたが( ´_ゝ`)ﾉ

おぉ～知らない間に凄く綺麗な設備に「EXPASA多度」に生まれ変わっておりましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！　びっくりっ！


駐車中はもちろん７１８のリアカウルは全開放！

以前、養老SAで悪戯されるという苦い経験を踏まえて、駐車場所も目立つ場所に(*ﾟ□ﾟ)/

ドライバーもドリンクを購入してクールダウン♪

亀山ICを目指し、快調にドライブ☆

やはり、日が暮れた後ですと涼しくて走るのが楽しいです。

走行中シートから熱が直に伝わってきますが、走行中は直風を受けながらのドライブで意外と快適です。

凍ったペットボトルをシャツの中に忍ばせ涼を取っておりました( ´_ゝ`)ﾉ

次回からは座席面にクールグッズを設置すると快適度がUPしそうですね。

高速道路の次は、元有料道路だった名阪国道を走行です☆

Ｙｏｐｐｙさんからは「針テラス」を目的地設定して来てねと言われていたので、その通りに♪

ノントラブルで針テラスに到着した後に私のうっかりＭＩＳＳが発動…

本来の目的地「ナカムラレーシングファクトリー」

カーナビ設定目的地「ナカムラエンジニアリング」


なんと間違えて↑のお店に到着してしまい(´＿｀｡)ｸﾞｽﾝ

この地点はＮＲＦから３５ｋｍ離れた全く関係ないお店でして…(爆

共通するのは同じ奈良市・ナカムラ・車屋さんと言う事だけ(笑

なんというＭＩＳＳでしょう！orz....

７１８のエンジン温度を上げたくないのに約７０ｋｍも超過走行する事に…

しかしながら、到着予定時間を１時間半程OVERするものの、PM11：25にＮＲＦに到着！

機動力だけは無駄にあるのですこの男は(*ﾟ□ﾟ)/
.
Ｙｏｐｐｙさんを始め、ＮＲＦのスタッフさん・社長さんに温かく迎え入れて頂きました♪

夜遅くまで待っていて頂きありがとうございました。

到着してまずは、現在の７１８のボディを見て頂き、傷やクラックをチェックして頂きました。

今回、何をしにはるばる鹿の国まで来たかと言うと、ファイバーボディスペシャリストと今後のボディメイクについて相談をしに来たのです。

レーシングボディや各種オリジナルＦＲＰ商品を手がけているナカムラレーシングファクトリー♪

とりあえず、今回は７１８はこんな感じだよと言う事で今後の方向性を探る意味もありまして。

折角普段来た事の無いプロショップに来たと言う事で、ファクトリー内も見学させて頂きました♪

まずは、これ

ホンダＳ８００ですぅ～

息子の絵本でお馴染の「ダットさん」にも出てくる「エスハチ君」です☆

昔の車はイイですのぉ～

で、後ろを見ると


小さなルマンカーみたいなレーシングカーがっ∑('＝'；) ﾊｯ!!


エンジンはロータリーエンジンが搭載されております！

お隣には普通にモロ、レーシングカーが鎮座！

なんじゃこりゃ～＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

流石レーシングファクトリーですな。

画像にもちらっと見えているＴＶＲはお客さんの車とか…

他にもブログＵＰ出来ない車がちらほら…

帰る前に気になったのはＦ4のコクピットのどんがら


このコクピットだけでいくら位するものか真面目に聴いてしまいました(笑

だって、これがあれば、シートを付けてプレステのハンドル・ペダルを付ければ本格的な趣味レーター風グランツーリスモ専用ドライビングシートが出来るではありませんか！

でも、きっと勝手に購入して持ち帰ったら神様に叱られるんだろうな…

いやぁ～近所にあったら通っちゃいますね。

とても愉しい鹿の国訪問でした。

鹿の国復路については次のブログで…

殆ど「何シテル？」にＬＩＶＥでＵＰしているのでネタバレですが…

いゃぁ～とっても大変な目に遭いましたよ(爆

暑い日が続き、なかなか７１８に乗れない日々です。

ナイトクルーズも、ついつい晩酌でビールや梅酒を呑んでしまい気持ちよく走りに行けていません(笑

そんな７１８ＲＳＫですが、この暑い中、主治医メカニックと次のステージに向けて色々話をしていたりしています♪
※注意！　画像の写真は主治医メカニックさんです！

まず、やってあげたいよねという項目は

『ボディレストア』

陸送中にＺＥＲＯにクラックを入れられた個所や、ボディーの悪戯傷、リアカウルボンピン周辺の割れやサイドマーカーの穴。

クラックや余分な穴の穴埋め等をして全塗装したとしても、リアカウルの支柱を造り直さないと、開閉の衝撃で塗装にヒビが入る可能性も高いし～

リアカウルのファスナーも取り外して穴埋め。

もちろん、穴埋めやクラックはパテを使わずにファイバーで修理です。

ボディを触ろうと思うと色々お金が掛かりそうな気配ですね。

予算OVERであれば、一から現代の技術でファイバーボディを造り直すのも手ですが…

いくらお金があっても足りない事に発展しそうなので却下ですかね。

ドナーとしてアメリカから７１８の新車をもう一台輸入するのが一番良いのかもしれません(爆


他にも、夏場一番心配なのは「パーコレーション」

これを防ぐためには、遮熱板をエンジンとマフラーの間に配置しないといけません。

マフラーを交換するのも効果的なのですが、特殊な形状のマフラーなので３５６や５５０のマフラー流用もできそうにない…

せめて、エンジンがもう少し中央寄りであれば３５６の４本集合マフラーが流用できるのですが。

ならば、エンジン位置をＭＩＤにしてしまえば！

なんて話をしていると

メカニックさん
「折角、エンジン位置変更の為エンジンを降ろすなら、エンジン交換したら？」

なんて素晴らしい！メカニックさんの甘い囁き・悪魔の囁き(☆Д☆)

それなら、お次は「エンジンの載せ替え」ですね。

元々のエンジンの素性も超抜機では無いし…

メカニックさん
「素性の良いエンジンをしっかり整備をした方が、思いっきり回しても壊れませんよ」

「元のエンジンは取っておいて(保存)新しいエンジンを組んだ方がTPOに応じて遊べますよ」

多分一度今搭載している７１８のエンジンを降ろしたら降ろしっ放しでＮＥＷエンジンでずーっと走るんだろうなぁ～

まだまだ７１８弄る箇所がいっぱいあります。

色んな妄想を抱きながら、スッカラカンのお財布を見るのでありました(笑

今日は７月１８日　７１８と揃うメデタイ日♪

セブに住んでいる、みん友さんのお誕生日でもあります(☆Д☆)

なので、今晩はナイトドライブ☆と思っていたのですが…

メデタイ日なので晩酌で刺身をつまみながら一番搾り(ビール)を飲んじゃいました(爆

湯上りで、自分では酔っていないと感じていても、ダメな物はダメなんですヽ(ﾟДﾟ)ﾉ

なので、今晩はナイトドライブはお預けですぅ。

お天気な夜は今日一日だけでは無いのでまた、別の晩にお楽しみはお預けです。

にしても、梅雨が明けてくれたおかげで、私も夜行生物になりそうな気配です(笑
　
毎晩７１８ＲＳＫは私を待ってます！

足りないのは綺麗な尾根遺産だけ・・・

何だか夏の夜ってワクワクしませんか？

画像にあるのは７１８のルームミラー

なんでこんな所を写しているの？と思われる人がいるかもしれませんね

実はセブにいる「みん友」さん所有３５６のミラー取り付け位置変更の参考になればというか、依頼を受け７１８のミラーステーの長さを測ってきました。

ダッシュボードから１６ｃｍくらいの金属棒が伸び、その１４．７ｃｍ部分にミラーが取り付けられております。

フロントスクリーンの高さが１４．５ｃｍ位(ﾟｰﾟ*?)

あれ？ミラーは丸出しですか?(ﾟｰﾟ*?)

という事は、走行中ミラーは風圧に耐えているんですなぁ(-人-;)　

７１８をフロントから写した写真。

やっぱりミラーでてますぅ

エンジンの振動だけでなく、風圧とも戦っているミラー(*ﾟｰﾟ)>

高速走行中いろんな負荷が掛かっているのによく飛んでいかないものですね(=ﾟ▽ﾟ)/

毎晩、ネットを徘徊し物色に励んでおります(｡+・｀ω・´)ゞ

定番のヤフオクを閲覧していると…ん？？

昔販売されていたポルシェのランチクロスが♪


で、よーく見てみると…


あれ？？５５０ＲＳＫ(左上から３台目)との表記。

７１８ＲＳＫスパイダーは(右上から２台目)描かれているし、７１８ＲＳＫ ＬｅＭａｎｓスパイダー(左上から４台目)も他に描かれています。

もしかして、私の知らない５５０ＲＳＫが存在するのか！！

すぐさま検索です☆

そうすると…ありました！５５０ＲＳＫ!!


フロント周りは７１８ＲＳＫその物ですが、リア周りは間違いなく５５０です!!

５５０から７１８への進化の過程とも言えますね♪

先日、トヨタ博物館主催イベントで購入した元トヨタ博物館蔵書にも５５０ＲＳＫの表記が!!

いやぁ～７１８ＲＳＫ自体あまり世に知られていないのに、５５０ＲＳＫとは！

1958 European Hillclimb ChampionshipにPORSCHE５５０ＲＳＫが参戦しており『６戦中５戦優勝』という圧勝ぶり☆
http://www.teamdan.com/archive/www2/eurohc/58eurohc.html

ならば、私の７１８に５５０のリアカウル（もしくは５５０に７１８のフロントカウル）＋７１８用リアエンジンカウルで５５０ＲＳＫの出来上がり？？