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整備手帳

作業日：2024年9月8日

Aピラーツイーター取付2nd②

Item: Aピラーツイーター取付2nd②
Author: VESPER

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以内

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いきなり登場、内径100mmのボイド管（硬質の紙管）。

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内径90mmに加工し、、ツイーターマウントの下部に装着します。パテ盛りのガイドとして厚紙に瞬間接着剤を染み込ませようとしましたが、上手く染み込まなかったので、パテ盛り後に厚紙部分は撤去しました。

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パテ盛り再開。ツイーター上部の窪みは空缶切れ端では上手く整形できなかったので、結局フリーハンドで整形しました。

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パテの硬化剤の経年劣化＋量をケチった＋主剤も劣化して硬いダマができたせいでパテの硬化不良に悩まされることになります。

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あらかた整形が終わり、ここから地獄の表面処理。

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表面処理の前に、一度実車に装着してきちんと嵌るか、ドアの開閉に支障がないか確認しておきます。実際パテが収縮してうまくハマらなくなったので、ノコ＋エポパテで修正しています。

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表面処理完了。黒いのはプラサフがわりに余っていた塗料を吹き付けたためです。

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Amazonで見つけた黒のラッカー塗料＋M rカラーのフラットベースでシボ目塗装に挑戦します。またしてもガレージショウエイさんのYoutube動画を参考にしました。あとフラットベースは塗料1/4Lに対し、3つ使用しています。

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左側がつや消し黒を普通にスプレーガンで吹いた状態で、右側が濃くした塗料でシボ目塗装の1回目を吹き終わったところです。違いがわかるでしょうか？

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シボ目塗装完了。

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TS-Z1000RSのツイーター部とTS-HX 900PRSを装着した状態です。

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右側のスコーカー部がツライチになっていない（汗

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トリマテーブルを駆使して、TS-S1000RS用の変換リングも作成しました。トリマやルーターがないと作成できません。

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マウント部分ごとTS-S1000RSに換装したところ。MDF＋タッピングビスで固定しているので、あまり何度も交換できませんが...

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車両に装着、右側。

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左側。

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正面。パテが硬化しやすいうちに終わってよかったです。carrozzeriaXのメモリーを使って4パターンの聴き比べができるようにしてあります。

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2016/07/23 15:42:55

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