読書!?

ATFの交換は、注意が必要ですよ。
ディラーだとただ入れ替えるだけなので、スラッジが残ります。
調子悪くなる車もあるます。
で来れば、トルコン太郎で圧送交換すれば良いと思います。
自分のページのノアの整備手帳に乗ってます。
参考までに。

こんばんは。
　
確かに注意が必要です。

そして、こだわると圧送式！とかオイルパン外してマグネットを洗浄！とか…綺麗になれば当然良いのですが、綺麗になればなるほど交換後のリセット、再学習が必要となる場合がありますのでクロちゃん的には早めの定期交換で十分と考えています。

更に言えば、10万キロオーバーの車は過去の交換歴が解らないから拒否される場合もあります。

そんな事もありまして、データーが残る(作業したお店以外でも)ディーラー作業を利用しています。

あっ、そういえば…ディーラーによっては普通に作業を断られる事もありましたね～(笑)

ＡＴＦは厄介ですね～
以前に、自分もパジェロのＡＴＦをオートバックスで交換して貰いましたが
オイルの入れ過ぎで、調子悪く成りました。
会社の先輩のアトレー７もＤラーでＡＴＦ交換したら調子悪く成った事もあります。

オートマは気を付けて乗らなければ…。

ATF交換したら…なんて話はよく聞きます。

ただ、定期的に交換している人が少ないのも事実だったりします。何らかの不具合を感じてから交換する場合が多いから、交換後に…と、なる場合も。

車によっては規定量+αがベストな場合もありますので、その車に熟知した方に作業してもらうのが良いのですが、お店は選べても作業者は選べませんね(笑)

しかし、昔は軽のオートマは10万キロで寿命と言われていたような？

最近？の軽の寿命は？なんて思わず考えてみたり(笑)

ちは～( ￣▽￣)5万kでやるとかなりスラッジがたまりますよ実際はその半分でやった方が影響がナイです(>_<)自分は2万でオイルパン剥ぐってフィルター交換してやってますがオイルパンの底はかなりスラッジがたまってマスからね！！(゜ロ゜ノ)ノ

こんにちは。

そうなんですよ。実際に外してみると…１万㎞以下さらに言えば1000㎞以下でもオイルパンの底に溜まってますから。

開けてみた方がいいのか悪いのか!?見ると自分の車が！と、なりますから自分の車は見ないようにしています(笑)

過去に白いＴシャツが赤いシミだらけになったことがあるので、お店任せの方が安いと感じるのが本音ですけど。