2020 GW ステイホームメンテ　🎵

まず、手始めはブレーキフルード交換です。
サーキット走行すればエアー抜きは必ず行っていましたので交換は必要なしですが・・・
2020GWは兎に角、暇なんでぇ～🤣
いつもは記事にもしないメンテをアップします。

交換手順は
前右 ⇒ 前左 ⇒ 後左 ⇒ 後右 でエンジンをかけてブレーキをゆっくりと5回踏み込みます。
自分のエスロクメンテ経験上ですが、サーキット走行後のエアー抜きは大体3回目で気泡（エアー）が出てきますので5回やれば充分かと思います。

プロジェクトミューG-four 335です。
これのgoodなところは劣化するとグリーン色から透明色になるので一目瞭然なところですね。

タイヤを外したついでにホイールもシュアラスターで綺麗さぱっりに洗いましたよ。
その後は水道水で洗い流してエアーブローで水を吹き飛ばし、残りの水分をマイクロファイバーで拭き取りました。

水分が乾いたら水性タイヤWAXを塗布します。
油性は良くないらしいですのでご注意を！

んでもって、サーキット走行でのタイヤの摩耗具合です。
フロントタイヤをチェックすると、トレッド部よりショルダー部のタイヤ摩耗が著しいです。
これはキャンバー角が不足していると自己判断し、キャンバー調整を１メモリだけ行いました。

本来ならアライメントのトー調整が必要ですが、調整費用も馬鹿にならないし微々たる調整なので今回はパスです。

これが最後の記事ですが、実は一番最初に行いました。
サーキット走行で少しでもクーリング効果があるのではと、ナンバープレート樹脂部分のエアー抜きです。
6.5ｍｍ×93個＝走行風を受ける投影面積としては、たかが知れてますが・・
少しでもとの思いと・・・・
暇なもんで・・・(笑)

最後までの付き合ってくれてサンクスです。