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更新停滞中･･･
いつもの給油記録です(´～｀；)

走行： 636 km
給油： 45.9 L

燃費： 13.9 km/L

警告灯は 605 kmで点灯

通常走行のみですが，
１日当たりの走行距離が長かったり，
暑さがひと段落したりと燃費には優しい状況だったようです
特徴のない給油となりました

今回は H21/12/24 「アクセラの生涯燃費 H19.12～H21.12」記載の，
原則通り給油しているので，誤差は ± 0.1 km/L程度で納まるはずです

歴代の簡易記録は「燃費記録」を，
歴代の詳細記録は「ブログカテゴリ：給油」を参照ください



ツルツルタイヤいつ替えようかな･･･(´～｀；)

いつもの給油記録です

走行： 791 km

給油： 53.5 L（タンク容量 55 L）

燃費： 14.8 km/L

警告灯は 633 kmで点灯

内訳
　日帰り高松　　　　　　　240 km
　通常　　　　　　　　　　　 270 km
　日帰り神戸 （本日）　　280 km

日中はエアコン常用

１回の給油における最大量レコードを少量ながら更新しました
（これまでの最大は 53.2 L：H22.06 北関東→新潟→徳島にて）

警告灯点灯から 158 km走りました
下道走行がそこそこ混ざったため燃費が読みにくくなり，同じくエアコンも影響が大きいため，
今回はガス欠のスリルを味わえました
指針は経験上 48 L程度から写真位置より動かなくなります
（キーをOFF→ON時には多少動きます）

今回は H21/12/24 「アクセラの生涯燃費 H19.12～H21.12」記載の，
原則通り給油しているので，誤差は ± 0.1 km/L程度で納まるはずです

歴代の簡易記録は「燃費記録」を，
歴代の詳細記録は「ブログカテゴリ：給油」を参照ください

タイトル通りエンジンオイルの交換サイクルについてです


いつも利用しているDでは推奨 5,000 km
いつも利用している量販店では推奨 3,000 kmとしています


年間走行距離は約 18,000 kmです


現在は約 4,500 km（= 18,000 / 4 ： 年４回）で交換することを基本としていますが，
長距離走行（ちょっとそこまで）の有無や季節的な使用状況（夏場は劣化しやすいetc），
パックdeメンテの点検周期により± 1,000 km程度は変動します

パックdeメンテに入っているので半年毎にオイル交換してもらえますが，
その周期だとどうしても走行距離が長くなってしまうため，
Dで臨時的にオイル交換や，量販店でのオイル交換を間に挟んでいます
それでも交換周期が合わなければ点検時期を１ヶ月程度早めたり遅らせたりして調整しています
（オイルフィルターも凡そ２回に１回，パックdeメンテ分や追加発注により対応しています）


さてここからが本題ですが，今回を含め約 5,000 kmで交換してもらった場合，
その前後で明らかにエンジンフィールが変わってきます
具体的には，クラッチを繋ぐタイミングを少しミス（よくあるレベルのミス）した際のショックが，
交換前はガクっとくるのですが，交換後しばらくの間は大変まろやかに抑えられます
（MTだからより違いが分かりやすい？）
この症状は 3,000 kmで交換していた初期の頃では感じなかった現象です

つまりこれは 5,000 km走ったオイルは劣化しているとみて良いのでしょうか？
ショックが明らかに分かるほどであれば，やっぱりエンジンには良くないのかな･･･
みなさまの交換サイクルで，ある程度決めている方は教えてください(´∀｀)ノ