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記憶の薄れないうちにRX-7（FD3S）のインプレしておきます
片道 300 km近くかけて広島まで訪問
大学時代の同級生と先輩の３人で合流予定




まずは同級生の黒FDと合流
音量大き目の低くて黒い物体が現れます
４型のRZというグレードで，最上級（２シーターのスポーツグレード）らしいです

ボディサイズの比較
RX-7　　　4285×1760×1230
アクセラ 　4400×1745×1465
平面的な大きさはほぼ同じと見て良いでしょう

早速乗り込ませてもらおうとすると，まず頭がぶつかります(´･ω･`)
低すぎてよほど屈まないと乗り込めません･･･
（３ドア車全般にいえますが）ドアも大きいため，乗降にかなりのスペースが必要です
さらにはコックピットも狭く，シートをいちいち最後部まで下げないと難儀します
ということは毎回シートポジションの設定が必要に･･･

内装は運転者寄りに配置され，助手席側は寂しいです
なぜかドリンクホルダーがありません
全体的にはやはり窮屈ながらも，フットスペースは８より広いようです
クラッチペダルが想像より中心寄りにあり，これをブレーキペダルと勘違いしていて困りましたｗ

ドキドキしながらエンジンをかけさせてもらいます→普通にかかりましたｗ
（REは繊細ですぐ調子を崩すと聞くので，始動するかどうかすら何となく不安でした）
ちょっと駐車場周辺を走らせてもらいましたが，ステアリングの重いこと重いこと･･･
クラッチペダルは気持ち重め（特に気にならず）
視界は特に気にならず（悪くはない）

ちょっと走らせてみて，所有するにはちょっと敷居が高いのかなと(・∀・；)


この後先輩とも合流，何故か白のFDになっていました（以前は赤NAロードスター）
こちらは憧れの後期モデルです
５型のRZで，この型のRZグレードは特別限定車で 175 台しか存在しないようです
（http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200010/1018.html）
レアなクルマ（レアなグレード）２台を乗り比べることができる考えもしない嬉しい誤算でした

まずはお好み焼きを食し，
その後ドライブコースとして土師ダム経由でTSタカタサーキットを目指すことに




土師ダムで２台を撮影

　デザイン比較
・どちらもカッコイイけどやっぱり後期のポジションレンズとウィングの形状が好み
・ホイールもどちらもRZ仕様の純正だそうですが，こちらも後期が好み
・パッと見でそれと分かるこのデザインには輪郭がハッキリ見える白が良いと思うので
　この最終型の白は私にとって理想的なFDです


　走行性能比較
・黒の方が若干低く見えるのはサスの劣化らしいです
・乗り心地も明らかに固く，ゴツゴツとしています
・マフラーも難あり，アクセルを踏んで加速している時よりも，
　エンブレで走っている時の方がやかましいです
　折角のRE音もこれのために聞こえづらく台無しです
　（個人的にはやっぱりマフラーは純正が良いです）

･･･と（個人的な好き嫌いで考えると）黒FDにはさんざんな結果でしたが，
普通は乗り比べる機会なんてないでしょうからそこは気にしないということで

白FDは優等生的な結果になりましたが，ひとつ問題点を挙げるとすれば
リアデザインを流麗にしているウィングがバックミラーに写り，視界を妨げていることでしょうか


　アクセラ（フツーのFF車とも）との比較
・殆どブーストをかけなかった（0.3 程度）のもあり，暴力的な加速というものは感じませんでした
・ちょっとスピードの乗ったコーナリングは驚くほどスムーズで，
　何というかジタバタせずにスムーズに曲がっていく感じ
　さすがはピュアスポーツコーナリングマシン
・アクセラではちょっと不安に感じる程度の進入速度でも難なく曲がってしまう
・FD後アクセラに戻った時その１，乗り降りの楽さに感動ｗ
　スッと水平移動で当たり前に乗れることの幸せさよ
・FD後アクセラに戻った時その２，クラッチペダルがスカッ，スカッ，･･･，スカッ，･･･(´･ω･`)
　あ～，やっぱりFDってペダル固かったんですね･･･，感覚が戻るまで空ぶかしが酷かったです




FDはサイドミラーから写るサイドのフォルムもステキｗ

TSタカタサーキットでは 20 台ほどクルマがいて，そのうちアクセラが８台くらいいました
見る限り全てBK型MSで，ジェントルな音を響かせてサーキットを走っていました

私もアクセラで来ていたら乱入してみたかったです（15 ですが）

お２人さん貴重な体験をさせていただきました，ありがとう！

エコオイル（ 0W-20 ）での第３回目の実績です

走行： 732 km
給油： 47.7 L

燃費： 15.3 km/L

警告灯は 681 kmで点灯


内訳：
　高速（鳴門～広島）： 520 km
　通常： 210 km

高速道路メインですが，伸びはイマイチで全盛期にはほど遠い結果でした
ただ通常使用での悪化は，エコオイルの恩恵か，抑えられていたように思います

関西広域連合の一員として，被災者の受け入れを行うことになり，いつまで続くか分からない
避難所生活から抜け出すためにも，こういったことはどんどん進めてほしいと思います
恐らく向こうの気候よりは過ごしやすいはずなので，田舎生活が気に入っていただければ，
人口減が問題視される我が県にとってもプラスになり，さらに良いことかと思います
（南海地震の危険因子もありますが･･･）
↑とは直接の関係はないでしょうが，
遠く離れたこちらでも「水戸」「福島」「仙台」ナンバーのクルマを見かけました

今回は H23/1/21 「アクセラの生涯燃費 H19.12～H23.1」記載の，
原則通り給油しているので，誤差は ± 0.1 km/L程度で納まるはずです

歴代の簡易記録は「燃費記録」を，
歴代の詳細記録は「ブログカテゴリ：給油」を参照ください

まずは前回ブログについて

短文ブログでしたが
何をお気楽な･･･と気分を害された方もいることでしょう

書いている最中に地震が起こったことが報道され，
その時点では津波警報などが発表されていただけで，
具体的な被害情報などは全くありませんでした

正直津波の恐さを軽視していたためで，
後々の報道を見てゾッとしました
全く考えもしない甚大な被害でした，失礼しました


エコオイル（ 0W-20 ）での第２回目の実績です

走行： 544 km
給油： 44.3 L

燃費： 12.3 km/L

警告灯は 532 kmで点灯

内訳：
　通常のみ

当日広島県への日帰り長距離を控えていたため，直前に給油しました
通常のみの結果とすればエコオイルにより多少の改善はみられるようです

今回は H23/1/21 「アクセラの生涯燃費 H19.12～H23.1」記載の，
原則通り給油しているので，誤差は ± 0.1 km/L程度で納まるはずです

歴代の簡易記録は「燃費記録」を，
歴代の詳細記録は「ブログカテゴリ：給油」を参照ください

何やら東北地方で大地震があったようで･･･

ちょうど東北に足を伸ばそうかと考えていた矢先の惨事


本題に戻して明日RX-7を初体験してきたいと思います

憧れのクルマにどういった印象を抱くやら･･･(´～｀；)