セレクトワイヤー抜け対策加工

シフトチェンジが出来ねぇ！と普段乗ってる奴から夜中に連絡くる。
電話越しに色々話聞いてるとシフトワイヤーが外れたんじゃね？という結論に。
その場で見てもらうと、どうやらセレクトワイヤーの方が抜けている模様なので、急遽対策をする事に。

通常、シフトチェンジは2本のワイヤーで行われますが、そのうちの片方、セレクトワイヤー(ミッション上から見てバルクヘッド側)はパチンとハマるタイプの為、ここが破損すると基本的にはワイヤーASSY交換する事でしか修理できません。
ですが、ASSYは現在新品で4万ほど...
さすがにアホらしいので、シフトワイヤー側(ミッション上から見て上側)と同じようなピン留め仕様にしたいと思います。

外れたセレクトワイヤーを見ると、見事に真ん中が抜け落ちてしまっており、二度と取り付けする事が出来ません。
しかしここで諦めませんよー。

まずはミッション側のセレクトワイヤー取り付け部を加工していきます。
ここは先端がツバのようになっており、通常はここにワイヤーが引っかかるようになっていますが、ここに穴を開けていきます(写真は加工後)。
テーパー形状なので、ドリルが逃げないようにするのが大変です。
万力やポンチ等を駆使して穴開けしました。

更に、ツバを削って真っ直ぐに。
というか、先に削っておけば穴開けも楽だった事に後から気付いた大馬鹿者です笑

後は適当に見繕ったカラーを切削加工します。

後はカラーをはめ込み、ワッシャーをかましてピン留めして完成！

スズキさんに問いたい。
何故セレクトワイヤー側もこのような取り付け方法にしなかったのか。
何か製造上、整備上、安全面等で問題でもあったんですかね？
絶対こっちの方がトラブル少ないと思うんだけどなー。