【カーシェア】トヨタ　GR スープラ　RZ

エクステリアですが、車高がとても低く、ワイドでかつボンネットが長く、FRスポーツカーらしいシルエットが印象的でした。
19インチのホイールとホイールハウスのクリアランスは少なく、デザインを引き締めていると思います。
このホイールハウスのクリアランスは、トヨタ自身の開発だと許可されなかったんだろうな。
ドアの追加のパネルやリアのテールランプのデザインはゴテゴテした印象なので、もっとスッキリしたデザインにならなかったのかと思います。

BMW製の直6 3Lターボエンジンなので、当たり前ですがとてもスムーズ。
低回転でもトルクが厚いので、高速道路での走行では、75Km/hくらいでも8速に入ります。
その時の回転数は、1,200rpm程度だったりします。
それでもエンジンには変なノッキングやバイブレーションはありません。

加速をしようとアクセルを強く踏むと、すぐにシフトダウンして瞬時に加速してくれます。
加速のGが強く、まさにシートに押さえ付けられる感じです。
また、高回転まで回すと、エキゾーストサウンドがよく、気持ちよかったです。

ただし、街乗りで低回転ばかり使っているとエンジンの楽しさが感じられず、持ったいないと思います。

硬めのセッティングです。
車輌制御モードでサスペンションのセッティングがありましたが、ノーマルとスポーツでは違いは感じられずでした。

ちなみに、ウインカーは左レバーで輸入車と同じでした。

トランクは、スポーツバッグが二つ入るくらいの容量はあり、充分だと思います。

メーターの燃料計で、8km/Lでした。
3Lのターボエンジンなので、これくらいで普通かなと思います。

700万円と高額ですが、プラットフォームを共有するZ4に比べれば安いですね。