簡単ATFオイル交換

この作業は2人でやってください。
オイルが冷えたら・・・
ATFオイルパンのボルトを全部外して、
ボルトナットすべて外しただけではオイルパンはびくともしません。
液体ガスケットによって強力にくっついてるので、これを切り離さないといけません
液体ガスケットは固まるとゴム状になります。
マイナスドライバーとかスクレッパーで切り離しも可能ですが、かなり面倒な作業なので特殊工具ＳＳＴを使用します。
ちなみに2000円もしない値段でネット購入しました。
名前は『オイルパンシールカッター』だったり『オイルパンセパレーター』だったりします。
剥がれたら、オイルをこぼさないように外します。
これが大変です。
走行1万キロのオイルがこの色です。

剥がれたら、カッターの刃でオートマ本体とオイルパンのガスケットをチマチマと剥がしていきます。
根気のいる作業です。
もちろん、オイルパンの清掃もします。
オイラのラパンは毎年オートマオイルを交換しているので、汚れはあまりありませんが、中古買ってすぐにこの作業した時には、とても考えられないぐらいのスラッジが貯まってました。
ガスケットを剥がしたら、シンナーでガスケットを外した部分を脱脂すると新しい液体ガスケットがうまく引っ付きます。
ガスケットが剥がれたら、オイルパンにいきなり液体ガスケットを塗らずにオイルパンを本体につけて(仮付して)安いオートマオイルを1.5～1.8ℓ程入れて、エンジンをかけて、Dに入れてリフトの上で1分～2分負担をかけずに回します。それが終わるとまた、オイルパンを外してオートマオイルを抜きます。ラパンのオートマのオイルパンにはドレンボルトが無いためこんなメンドクサイ作業となります・・・
このフラッシングの作業を最低1回・おすすめは3回はするとコンバーターのオイルも綺麗になります。
今回はA.S.H.のオートマオイルを4ℓ購入して、最後に1.5ℓ入れてフラッシング作業して、コンバーターにもA.S.H.のオイルを潤滑させます。

今回からA.S.H.のオートマオイルに変更しました。今まではアイシンのオイルを入れてましたが、渋滞ですぐ100℃を超えてしまい。登坂車線を走行すると最高113℃に達成するために高温に強いオイルに交換しました。
ラパンのオートマオイルは3ℓ程度の全容量しかない為に高温に耐えれる化学合成オイルがお勧めです。
A.S.H.のオイルに換えたら、アクセルレスポンスにすぐに車速がついてきて、トルクアップした感覚になります。

オイルパンに液体ガスケットを塗って本体と合体させて、1時間ぐらい放置してガスケットを乾かします。
その後に新しいオイルを2ℓ入れて、町中を20分ほど走行し、再度オイル量をチェックして作業は終了です。
今回のオイル量は2.3ℓぐらい入れました。毎年　距離に関係なく、夏前にATFオイルを交換してます。
追加メーターをつけてるので、ATFの温度を知る事ができますが、軽のオートマオイルの温度は町中の走行で100℃をちょいちょい超えてます。2万キロごとのオイル交換では不安な為に毎年の作業としてます。
今回は追加でオイルパンに

ARC Cool Fin（クールフィン）
をオイルパンに張り付けてみました。
多少の気休めにはなるでしょう(^^♪