ＥＣＵチューン（その後）

エンジン始動時のインジェクター噴射量の調整と、AVCSのマップを調整したＥＣＵデータを書き込みました～。
エンジン始動についてはインジェクター交換前と同様に掛かるようになりました。
調整したAVCSが効いているのか３速全開時にモリモリ感が増したように思えます。
しかし、先日のパワーチェックのログにも記録されていましたが、純正タービンのパワー限界であり６千回転辺りから、1.2K掛かっているブーストが1.1Kまで下がってしまいます。
まぁ、でもパワーバンドが４千から６千回転以下で６千回転以上はシフトチェンジの通過点でしかないので、しばらくはこのままの仕様で乗ろうかと思います。