かんづめのブログ一覧

排気漏れチューニングのパーツが揃いましたので本日交換いたしました。
交換内容としては．．．

１．タービンサポートパイプ
　トラストのサポートパイプからAVOのジャバラ付きサポートパイプへ交換

２．フロントパイプ
　どうせサポートパイプを交換する際に取りはずので、純正フロントパイプからＨＫＳのメタルキャタライザーへ交換（フロントパイプのみで車検対応）

３．エンジンマウントとミッションマウント
　純正マウントからクスコのエンジンマウントとミッションマウントに交換

　インプレッションとしては．．．フロントパイプとサポートパイプは若干マフラーが静かになった？！おそらくは排気漏れの音がなくなった為と思われる。
　エンジンマウント等は、エンジンの振動がシートからダイレクトに感じられるようになった。ＧＴのオンボードカメラで聞こえるミッションの音に近いサウンドが聞こえる。
　まっ、静寂性および快適性は以前に比べ落ちましたが、個人的にはこっちの方が好きですね～。
　各パーツの詳細などは整備手帳に書きたいと思います～。

エキマニを交換したときにアンダーカバーとのクリアランスがあまりなかったので、レイルのアンダーガード（約２万円）に交換しました。
その後都市高速を走る機会があったのですが、レイルのＨＰに書いてありましたがダウンフォースが発生しているのか、張り付くような安定した走りになったような気がします。これは予測もしなかった良い副産物効果でした。

それと、リアのタワーバー（クスコ製）を装着しました。フロントのタワーバーを装着したときに内装を切らないと装着できないと思い、まだ車を購入してすぐだったので、内装を切りたくなくリアのタワーバーは付けていませんでした。
しかし、今回知ったのですが内装切らずに装着できるらしく、もう少し早く気づけばよかったなと思いました～。

そしてエキマニ交換後２週間が経ちましたが、８月１日にちょっと遠出した帰りに事件は発生しました。
遠出の帰り道にＳＡＢに寄ってスバルフェアでも見てみようと思い、ちょっとＵターンをするため１速で高回転まで回したときにヴェッ～！！！と音がしました、その後２速等で踏み込みブーストが1.1kgになる辺りからヴェッ～！！！っとウエストゲートが開くような音が発生し始めました。
翌日行きつけのショップで見てもらうとエキマニとタービンサポートの間から若干排気漏れを起こしているようだとの事でした。
このままじゃ、ドリグリ練習会参加も危ぶまれましたが、何とか本日行きつけのショップの方と最終調整が終わり何とかドリグリ練習会までには、ついでの奥義パーツ交換？！も含めて排気漏れ直すぞチューニングをすることとしました。
その節は、スバル大先生様にアドバイス等を頂きありがとうございました。m(_ _)m
なんとかドリグリ練習会は参加できそうです。

先日、あずき♪さんからトラストのGReddy ステンレスターボ エキゾースト マニホールドとタービンジョイントパイプを秘密の売買により譲っていただきました～。

そして本日行きつけのショップにて持ち込み取付をしてもらいました。
朝から取付完了まで眺めていましたが、結構手間のかかる作業だということがよくわかりました。
取付過程を見ていましたが、エキマニからフロントパイプまでなぜかキレイに取り付けできずに１度最初からやり直すという事態になりました。
なんとか、取付はできたのですが若干排気漏れをしているのかなという感じでしたので、翌日ショップがお休みにつき、あずき♪さんの秘密基地まで急遽突撃し、チェック等をしていただきました。
結果的に漏れてはないということでしたので安心しました。
また、交換後のフィーリングですが低中速のアクセルレスポンスがすごく良くなりました。
言葉では言い表せないくらいの吹け上がりです。

阿蘇へ１７～１８日で温泉まったりドライブへ行きました～。
宿泊は阿蘇ファームビレッジで、１７日はアース・パワー・スパや温泉＆ディナーバイキングで終了。
翌日１８日は午前中にファームランドの元気の森というアスレチックで日頃不足しがちな運動を行い、その後阿蘇山頂まで行き帰宅しました。
２日目の元気の森で体力の半分以上を使ったため、とても疲れました．．．。

写真は大観峰です。

本日、5時半起床＆6時半出発にて早朝オフへ参加しました。
まずは宗像のミスターマックへ集合し、東郷神社からＳＡ東福岡店までのツーリングを楽しみました。
主催者のChamaさん進行等お疲れ様でした。
ご参加の方々、十人(車)十色お車を拝見させていただきとても楽しかったです。
これからオフ会にバンバン参加したいと思います。