かんづめのブログ一覧

無事に慣らしも終わり、その後も結構ちょろちょろしています。

今回特に効果が分かるのがＬＳＤ！！！前後ともに機械式ＬＳＤへ交換しました。
フロントがCUSCO RS-1.5WAY、リアがCUSCO RS-2WAYです。
峠道や高速道路などある程度速度が出ているときの、コーナーリングが面白いくらいに曲がる曲がる。
交差点で雨の日に曲がろうとする際に、多めにアクセル踏んでも進んでくれます。
まぁ、欠点としてはコーナーリング中にアクセル抜いた瞬間にフロントＬＳＤの効きが切り替わりますので、気を抜いていたらハンドルを取られるというか、ハンドルがぴょーんっと飛びます。（言いたいこと分かるかな～＾＾；）
でも、低イニシャルなので意外に車庫入れなどではそこまで難しくなった感じはしないですね～＾＾

次にエンジンフィーリングですが．．．高回転までスムーーーーーズに回ります。
ＮＡかっ？！って言うくらいに回ります。
ブーストも1.3kで常用していますが、ＬＳＤ効果もあるのかトルクなどの機械ロスが減少されあまり上まで引っぱることがありません＾＾；
ほとんど５０００回転以下で十分ですが、高速道路で合流する際には面白いくらいに加速しますね～。

今回主要交換部品は．．．
鍛造ピストン
コンロッドメタル（Ｆ１ブラックメタル）
メインメタル（純正）
ガスケット1.5mm（純正は0.7mm）
フロントＬＳＤ(CUSCO)
リアＬＳＤ(CUSCO)
シングルクラッチシステム（CUSCO）
燃料ポンプ(TOMEI)
コレクタータンク
バッフルステフナー(TOMEI)
タービン純正リビルト品
ヘッド面研
ブロック面研
油脂類２回分

こんな感じでしょうか．．．

昨日、最後のオイル交換などメンテを行い慣らし運転が終わりました。
高回転まで、ＮＡの様に滑らかに回ります。
以前ブースト1.2kでしたが、今回ローコンプ化したので1.3kまで上げる予定にしています。
仕様や慣らし完了後のフィーリング等は近日中に公開予定です。

本日までで累計約８００キロ完了！！！

しかし、不具合というか１０年目のガタが来始めているというか、土曜日の朝にエンジン始動しようと、クラッチを踏むとスコーーーーーーン！！！っと奥まで入って戻らなくなりました．．．
その時はつま先で引っ張り出して何回か踏むと、若干回復しそのまま車を走らせていると普通に乗れるようになりました～。
しかーし、日曜日と月曜日の朝もスコーーーーーーン！！！っと奥まで入るので、ショップの方に相談したところ、月曜日の夜にクラッチのエア抜きを行い回復！！！と思っていたら、火曜日の朝もスコーーーーーーン！！！(- -;;;;)、再度、ショップの方に相談し、なぜかショップに在庫があったクラッチマスターを火曜日の夜に交換しました～。
そして、本日水曜日の朝はスコーーーーーーン！！！っとなることもなくエンジン始動が出来ました。
クラッチの戻りが悪い方はクラッチのエア抜き、もしくはクラッチマスターの交換をお薦めします。
ちなみに、工賃は１万５千円くらいでクラッチマスターは１万円位です。
新品のクラッチマスターのエア抜きがなかなかできずに２時間位かかりました。

昨日の午後に車を受け取り、夕方から車両の最終調整をしました。
その後、100km程軽く慣らし運転し帰宅しました。
しかし、エンジンが暖まった後のエンジン再起動が出来ない時(クランキング後にすぐエンスト)があったので、ショップの方といろいろと原因を探り、圧縮率(9.0から8.5程)を下げた事によりアイドリング回転数が足りないのではということになりました。
実際、以前読み込んでいたGDB-BやGDB-FのECUデータを確認すると、アイドリング回転数は700RPMになっており、GDA-A標準では650RPMでした。
ここを今朝すぐ700RPMに修正したデータを書き込み、慣らし運転を行いました。
最初２回ほど、学習していない事もありエンストしましたが、エンジン再起動は行え、その後エンストは起きませんでした。
しかし、慣らしのため基本3000回転でシフトチェンジで、たまーに回ってしまっても4000回転以下で走っているので、早く封印を解放したいです。
でも、意外に慣れると封印してても走れるものですね～。

今日までの慣らし運転で300km完了！！！(目標1000km)

本日、車が戻ってきました。
ファーストインプレッションとしては、慣らし中につき３千回以下で軽く走ってみましたが、エンジンが軽く感じます。
エンジンもリンク品交換とかではなく、一度バラしたものを、手作業で組み立てていく方法でオーバーホールしましたので、フィーリングがとてもいい！！！
詳細なフィーリングと交換部分は週末慣らし運転をした後に書きたいと思います。
ちなみに、見える部分は全く変わらないので写真等はありません。
っというか、諸事情(謎)によりオーバーホール過程の写真は撮っていません＾＾；