なーごろや先生のブログ一覧

ＧＣ８（ＧＦ８）
ＧＣはセダン、ＧＦはワゴンです。
初代インプレッサの型式です。



平成4年にレオーネの後継車としてデビュー

そのホットグレードがＷＲＸであり、Ｓｔｉだ。

平成6年式　ＧＦ８（アプライドＢ）ＷＲＸ-ＳＡ
平成8年式　ＧＣ８（アプライドＤ）ＷＲＸ-Ｓｔｉ　Ｖｅｒ３
平成10年式ＧＦ８（アプライドＥ）ＷＲＸ-Ｓｔｉ　Ｖｅｒ４
平成11年式ＧＣ８（アプライドＦ）ＷＲＸ－Ｓｔｉ　Ｖｅｒ５

自分が乗った(乗っている)初代インプレッサ

通常の車種なら、前期・後期
細かく分けても前期・中期・後期の3種類位ですよね。

初代インプレッサは、毎年のように細かい見直しを行いその結果Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｄ・Ｅ・Ｆ・G型と７種もの亜種があるんですよね…


アプライドＢ型にしか存在しなかった、希少グレードWRX-SA
ＦＦにして乗ってみたりもしてました（笑）


今乗っているアプライドＤ型のＳｔｉ－Ｖｅｒ３


昨年まで乗っていた、アプライドＥ型のＷＲＸ－Ｓｔｉ
ＴＥＰＳチューンで、３３０ＰＳのＦＲ（核爆）


アクアトンネルで逝った、アプライドＦ型のＷＲＸ－Ｓｔｉ

インテリアはＡ～D型、E～Ｇ型の２種類しかないんですけどね…
パワーＦＣですらＡ～Ｃ、ＤＥ、ＦＧと３種類（笑）

初代で７種類ものインプがある。
当時のスバルの心意気を感じさせてくれますよね。

前のブログにも書きましたが、今度のインプ♪
大事に長く乗るぞ～(*^^)v

取り合えず、ほぼノーマル状態で自分の所にやってきた4代目インプ。

今後、こいつと付き合っていくに当たって、方向性に付いて考えてみる。

＊写真は最初に乗ったGF8（アプライドB）のWRX-SAです




【取り敢えずやった事】
①ＨＩＤ＆ＬＥＤ化
②１７インチ化
③シート交換（ＲＥCARO　ＳＲ－３）

【現在作業待ち】
・ＪＩＣダウンサス装着
・アライメント作業＆調整
・ウィランズ４ｘ４取り付け
・ジュラコンシフトへ交換

先週末湾岸・アクアを走った時の事や、今までのインプとの比較をしてみた

帰り、リ○ッター速度で走り続ける。
心の中は不完全燃焼…
やっぱ物足りないよな。
爆音君達の走りを見て、そう思った

しなやかな足…
シルバーのＶｅｒ５がそうだった。
純正形状ショック＋ダウンサスの組み合わせ。
この足＋１７インチの組み合わせで、インプで最高速にチャレンジした。
速度は○７５ｋｍ/ｈ
リ○ッターカットだけのEgノーマルで、この速度域。
車体が歪むような音、風切り音はRの比じゃない。


粘る足…
ＦＲのＶｅｒ４、WRX-SAがそうだった。
いずれも車高調　F:7kg　R:5kg
ただ、街乗りにはきつい。
最高速は踏めない。跳ねまくってしまう。
ただ、サーキットでの安定性は抜群。
コーナーで、パワーオーバーやアンダーは出ない。
Rでスピンしたコーナーも全開で行けた。
狙ったラインをトレース出来た。


今回は、純正形状ショック＋JICダウンサスの組み合わせ。
CUSCOアンダーバーとの相性もいいだろう。
しなやかながらも、安定性を得る。
もはやサーキットは走るまい（笑）←ホントか？
これで十分、自分の期待に応えてくれるだろう。

しばらくの間は、このまま乗ってみる。
悪い所、故障する所もあるだろう。

初代インプ、壊れる所・弱い所も解ってるつもり。

ラジエターはインプで一番の弱点。
壊れたらBLITZのラジエターに交換。

ハブもインプの弱点。

来年、年明けて車検が終わったら…
次へのステップへと進む予定

Ver4で実践済みのパワーFC＋パワーインテーク
コトスポーツ・強化ブローオフバルブ
ZEROスポーツのパイピング
最高のレスポンス＆安定したブーストの実現。
ブースト１．２ｋｇで３３０PS

最高速もVer5と同じ位の速度域に達せるだろう。
しかもレスポンスはVer5より上に…

これで十分だろう

外装は綺麗でも、何せH8年式の老体。
長く乗り続けたい。
楽しく長く乗り続けたい。
自分が納得した仕様で、長く乗り続ける事…

これが自分への課題

今まで出来なかった課題…

絶対に実現させてみせる


周りから見れば、見た事も無いような車…
普通の古いセダンに大きなウイング
何だ？この車？？

イニシャルDを見てる子は、辛うじて解る
それでいい。

自分の信じる道を、これからも進む。
今までのインプやRでの経験を生かして。

どこを走るのか？
何のために走るのか？


クルマが大好きだから…
好きな車に乗っていたいから

ただそれだけ

自分は何が出来るだろう？
次の世代の車好きな子に、どれだけの知識を教えられるのか？

ももんが君を始め、数人の若い子が自分の周りにいる
彼らの父親とほぼ同じ年。
ももんが君の父上は、自分より４つ下。
Nたんと同じ年

休みの日は、出来るだけ時間を取って作業の手伝いをする。

プラグ交換に始まり、溜まった燃料の飛ばし方。
ホース類の点検、確実な接続
ブレーキのエア抜き作業
ハブボルト交換、ローター交換
ブレーキOH、パッド交換
Rインドラム点検

皆、かなり自分で作業が出来るようになった
皆、停まってる車を見かけると声をかけるようになった
皆、車が好きだから見て見ぬふりは出来ない様になった
仲間が困った時には皆で集まり、徹夜で作業したり

頼りにされてたはずの、自分が頼っている事もあった

自分がやってきた事を、皆少しずつやってくれてるな

これでいいんだよね。


俺たちが若いころは皆そうだったんだから。

ただ、皆ムチャだけはするなよな…

って俺が一番のトラブルメーカーか（笑）

すまん。


一番のおっさん（平均年齢をぶっちぎり上げてる）、もう少し穏やかにするから勘弁ね♪

えー写真は本文と何ら関係ありません。






Ｎたんが喜ぶかなぁ～と思って載せてみました。

３２Ｒ、箱単体で引き取ってもらったのとは別にパーツ類を色々と外してもらってました。

・ＢＲＩＤＥ、ＲＥＣＡＲＯ
・ＭＯＭＯステ
・オーディオ
・ブレンボ
・３４ホイール＆タイヤ
・ＮＩＳＭＯシフト
・Ｎｕｒヘッドカバー
・ガナドールミラー
・プロジェクターＡｓｓｙ（保管してたもの）
などなど

ももんが君にＢＲＩＤＥとＭＯＭＯステア、ＮＩＳＭＯシフトを譲り、ブレンボは同じ３２Ｒ乗りのＫｅｎsＡｕｔｏさんに譲りました。
この様に、身近な所で自分のＲのパーツを引き継いでもらえると嬉しいですね♪


ももんが君も成長し（核爆）現在、Ｒ３３とＳ１４の２台体制で活動中です




(；一_一)
まぁ、よーく見ると２台とも自分が付けてたパーツ多いなぁ…
と改めて実感（笑）

ももんが君のパパさんの軽と、おばあちゃん（いつもお世話になってます）の軽には、自分が履いていたアルミ＋タイヤ履いてるし（爆）

残りはオクに出品し、ほとんど売却しました。

寂しい思いをしながらの梱包作業。
あの３２Ｒは自分の中では永遠です。

なので、みんカラのマイページの背景はこのまま３２Ｒでいきます。
プロフ写真のみ変更しました。

明日インプが納車になります。

ももんが君が今までＳ１４の運転席に付けていた、ＲＥＣＡＲＯ　ＳＲ－３（ルマンカラー）と自分の赤ＢＲＩＤＥを交換。
こうする事で、自分はＲＥＣＡＲＯ（ＳＲ－３）ルマンカラーが２脚
ももんが君は、ＢＲＩＤＥの赤が２脚
に。

取り合えず、インプのオイルはワコーズに交換してもらったし…
シート交換とオーディオ交換、ＨＩＤヘッドライト、各種ＬＥＤ等
次にパワーＦＣと強化ブローオフ程度で（笑）

位ですかね～
あとはおいおい、悪い所が出てくるでしょうから（爆）その時を見計らって治しかたがたパーツを吟味して行こうと考えてます。
なので、タイヤも当面１６インチのままで走ります。

ホワイトの３２Ｒは近所で数台走ってるのを見ますが、ＧＣインプはさすがに見かけないんで目立つなぁ…
年式で言えばＲ３３世代なんだけどねぇ

ホントにノーマルなんで、見つけたら抜いちゃって下さいね
<(_ _)>

そうそう…
どなたかももんが君の３３格安で買いませんか？
車検は１月までですが（泣）
興味がある方、メッセでもメールでもラインでもイタ電でもいいので連絡下さい♪