なーごろや先生のブログ一覧

皆様、明けましておめでとうございます！
本年も宜しくお願いします
m(__)m

さて、昨日今日でジーノに300km程乗りましたが、改めてバランスがイイナァ～♪と実感しました。

EFのNAで非力にも関わらず、車重の軽さと、ノーマルショックとRS★R、Ti2000の組み合わせでかなりコーナーで粘ってくれます！

通常の使用では全く問題なく、新潟や福島などの山道やロングドライブでもストレス無く走ってくれます！

バネレートはF= 3.37kg/mm R= 2.64kg/mm。フロントはNAゆえに、すこしバネレートは低めですが、リアの2.64はかなりしっかりしたバネレートだと思います。

これでストラットバーやピラーバー、アンダーバーを装着したら、もっと安定するどころか、かなり硬い足回りになっちゃいそうです。

夏タイヤのレブスペックRS02との愛称もいいんでしょうね！

んで、ムーヴカスタムですが…
レカロシートに交換して、改めてロールの高さにビックリしました。

エスぺリアダウンサスのバネレートは、F3.5のR1.8kgとミラジーノのNAより低い
(￣▽￣;)
これじゃ、不安が残るはずだわ。

ストラットタワーバー
リアピラーバー
でこれから少しづつ剛性を上げてみますが、ノーマルショックとエスぺリアダウンサスの相性が良くないんで、まったく粘ってくれません。

アンダーバーを含めて、車校調の投入も検討しないてですね。←結構な値段します
(￣▽￣;)
現状ではJB-DETエンジンに、完全に足回りが負けてます。

MAXの時も、エスぺリアダウンサスと純正ショックの組み合わせでしたが、そんなに不満はなかったんですが…

やっぱり車高の高さが、ロールに影響を及ぼしてるんでしょうね～

さすけはな♪が通勤で使う道は、山あり谷ありなんでもう少し安定性が欲しいですぅ。

今年の3月位に、ミラジーノとムーヴカスタムのブレーキ強化を同時にします。

ミラジーノは、ディクセルプレーンローターにスリット加工と防腐加工をしたローターに、プロμのK-STREETのパットとシューに。
ムーヴカスタムは、プロμのプラス6ローターに同じくプロμのK-STREETのパットとシューに交換します。

お互いに13万㌔以上走ってるんで、ブレーキはローターOHと同時に、強化です。

２台とも普段の足だからこそ、しっかりとしないとですからね！

パーツは揃ってるんですが、スタッドレスの季節に突入しちゃったんで、春先まで待ちます♪

ん～次はやっぱり、ムーヴカスタムの車高調ですね！
アッパーマウントは、クスコのピロがいいですね～♪

妄想は膨らみます(笑)

やっぱり、ちょいとバネレートを上げた車高調がバネに変えないと♪