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TWINGO 3が納車されてから３ヶ月近くになりますが、初めての長距離ドライブで真夏の蔵王に行ってきました😄
蔵王方面にドライブするのは５年ぶりですが、前回はアバルト595でかなり急ぎ足で通り過ぎた感があったので、今回はもう少し時間を取って周りました。

５年前は東北道の白石ICから真っ直ぐ北上して蔵王を目指したと記憶しているので、今回は遠回りながら村田JCTから山形自動車道を走って山形蔵王ICで下りて昼食、そして西蔵王高原ラインを経由して蔵王中央ロープウェイを目指しました。


ゴンドラで山頂駅まで登ってリフトを乗り継いでドッコ沼を散策。冬の蔵王スキー場の雪景色に思いを巡らせました。








当初の計画ではそこから蔵王エコーラインの終点(始点)である大鳥居の近くにあるホテルに向かうはずでしたが、気づけばTWINGOのガソリン残量が僅か！😵‍💫　
まだ燃料計と走行可能距離のイメージが全く掴めていないので、リスクを避けて山形市まで戻って給油。そこから山形自動車道を途中まで逆戻りして国道457号線を経由して宿に向かいました。（TWINGO 3のタンク容量は35Lなのです！）


翌朝、エコーラインに入って前日走れなかったルートを反対方向へと走り、まずは滝見台展望台で一休み。駐車スペースには１台もいませんでしたが、紅葉の時期には大混雑しそうです。


エコーラインから分岐している有料道路、蔵王ハイラインを走って御釜へ。


蔵王ライザワールドスキー場にあるレストラン「ライザ・レストラン」でランチタイム。
スキー場のレストハウスで夏季営業しているだけでも嬉しいのに、石窯で焼いた本格的なピザは絶品でした～🎉






帰路はエコーラインをまた東方向に戻り、県道51号線(南蔵王七ケ宿線)～国道113号線を白石市まで走って東北道に乗りました。
給油のタイミングを誤ったおかげで、結果的にエコーライン沿いを２日かけて走ることになったことで、蔵王の雄大な風景を堪能しながら観光できたとも言えます。

一般的にスキー場周辺の道路は荒れていることが多いですが、今回走った蔵王周辺は全体的に路面状況がとても良く整備が行き届いていて、お天気にも恵まれ快適に高原ドライブを楽しむことができました。
またスキー場としてはオフシーズンにも拘らず、それなりにレストラン等も夏季営業をしていてグリーンシーズンも観光客が多いんでしょうね。
さすが蔵王！という印象でした😊

TWINGO 3がやってきてから２ヶ月が経過しましたが、ボディの小ささからくるキビキビした走りは期待していたとおりでした。やっぱり自分は小さな車が好きなんだろうな～と思います😄

ただ走れば走るほど気になってきたのが前輪のブレーキダスト。
ただ普通に街乗りしているだけで、あっという間に汚れます。


当初は１年くらい乗ってみてからと考えていましたが、我慢できずに低ダストのブレーキパッドに交換することにしました。DIXCELのM typeです。


パッド交換後のフィーリングを確かめたくて、急に思い立って筑波方面にドライブに出掛けました。
まずは、いつもの場所でランチ。
川エビの天ざるそば、美味でした！


一般道を走った感じでは、制動の始めからジワーッとリニアに効く感じで停止直前のカックンもなくなって扱い易くなったように感じました。たぶん制動能力は純正パッドよりも低下しているとは思いますが・・・。

筑波山を上がって、風返峠から表筑波スカイラインではなく今回は月岡真壁線の方角へ。
上り下りと初めてシフトレバーを左に倒してマニュアル操作で走りましたが、これが実に快適でした！
ルノーWIND、アバルト595と、峠道はMT車で走り慣れている自分にとってはツーべダルのMT車として操作しながら運転する方がずっと安心して走れました。

筑波山を下りてからフルーツラインをちょと入ったところにある古民家カフェ「岡野ファーム」で一休み。
おすすめの自家製ブルーベリージェラート、美味しかったです！








肝心のブレーキダストですが、パッドを交換してから200km足らずしか走っていませんが明らかに汚れは少なくなっています😊

久しぶりに蓼科で開催されたSunny French Mornig (サニフレ)にWIND乗り(＋元WIND乗り）の仲間たちと参加しました。
会場である女神湖畔の野外音楽堂まで１時間半ほどツーリングを行う計画で、三連休の初日ということもあり道路混雑を懸念して5時半に出発。渋滞が始まる前に予定より早く下仁田ICまで到達することが出来ました・・・。
・・・が、待ち合わせ場所は相当な雨😭


先行きが心配なツーリング出発となりましたが、国道254号線を走って峠を越えた辺りから雨は上がってくれました。

女神湖手前の「牛乳専科もうもう」では一面の霧！




会場に到着したのは11時半ころでしたが、すでに多くの車が並んでいました。我らがWIND隊も何とか整列することが出来ました。
それからしばらくして道路渋滞で遅れていた2台が到着し、合計7台が揃い踏みしました！








お昼は揃って「せんすい」さんでお蕎麦を食べながらクルマ談義。。


心配された雨も降らず時々晴れ間も出るほどに回復し、暑くなく寒くなくちょうどよい好天に恵まれました～。

7台ものWINDが並んだのは10数年ぶりでしょうか🎉
新車で購入した当時、同じWIND乗りのメンバーと「フレフレ幕張」などで集まったり、オフ会をやったりしましたが、当然ながら皆さん徐々に他の車に乗り換えられていきました。
あれから10年以上が経過した今、当時とは違うオーナーさん達とまた交流が出来るということに感慨を覚えます。

これからも大切に乗り続けていこうと思います！😊

TWINGO 3が納車されてから１ヶ月半が経過しましたが、この間約1,500kmほど走行しました。
とりあえずの印象としては、やっぱり自分はこのサイズのコンパクトカーが好きなんだろうな～というフィット感と、色調を含めたインテリアデザインに対する親和感ですかねー。
何故か、落ち着きます😄

一方、走りの方ですが下道と高速とを半々くらい走りましたが、DCT特有の低速時のギクシャク感がまだちょっと怖いというか・・・、渋滞時は前の車との車間距離を大きめにとっています。単純なMTの方がずっと楽で安心して運転出来るのは慣れの問題なのでしょうか。
それと高速道路で感じるのは前輪の接地感の弱さと横風による直進性の問題ですが、RRレイアウトでもあるし、そもそもホイールベースが短いコンパクトカーですから、これはTWINGO 3の特性として理解しています。

そんな中、毎年この時期に開催される友人の写真展に今回も行ってきました。
会場は恒例のギャラリーカフェです。




まずはランチ！




写真のことは全く分からないので、展示されている作品の現像方法や印画紙の説明を聞いても、ふ～んという程度しか反応できず（ごめんなさい！）
いつもながら、友人とは車とスキーの話題の方で盛り上がりました😊






ちょうど友人の写真の先生といわれる方が茅ヶ崎から来られていて、お店の前に大きなカメラを置いて記念写真を撮ってくれました。
どんな写真が出来上がるのか、楽しみです。

タイトルどおり、ルノーTWINGOがやって来ました！
アバルト595からジープCOMPASSへ、そしてCOMPASSから１年足らずで今更のTWINGOと、いったい何がどうなっているのかとお思いでしょうが・・・
自分でも良くわかりません😅
やっぱり、単純に小さな車が好きなだけかもしれません。

TWINGO IIIは発売になったばかりの頃に試乗したことはあったのですが、その後マイナーチェンジも経て、10年ぶりくらいの再会です。
当然595みたいに速くはないけれど、運転してみてコレコレっていう感じというか、ちょっとオモチャっぽくて自分で操っている感があるフレンチコンパクト。
WINDと通じるところもありますが、そもそもWINDはTWINGO IIからの派生車ですからね～😊

初回登録が2021年3月で走行距離が5,000km以下という、ちょっと怪しげ(？)な個体です。
WINDでお世話になっているルノーディーラーさんに事前に相談して、今後の点検・整備を請けていただけるということで購入に踏み切りました。

これからは新たに加わったTWINGOさんと、9年目の500X、そして14年目のWIND、どれも大事に乗っていきたいと思います！

ブランクリスタル(白)の「TWINGO III EDC」です。


インテリアの配色は白とライトグレー。


納車前に新しいタイヤに交換してくれました。
15インチ、ちっちゃ、前輪、細っ！


ヘッドライトはLEDに交換されてます。


純正の断熱ラゲッジマット。