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3月までは雪が降ることも偶にはあるので、フィアット500Xはスタッドレスタイヤのままでしたが、4月中旬になったのでいよいよ夏タイヤに戻すことにしました。
2020年のウインターシーズンは残念なことにスキー場の雪が記録的に少なく、500Xで行ったスキーは2回だけでしたが、高速道路でも雪道でも安全で安心なドライブを楽しむことが出来ました！

この冬はお世話になりました～、という思いを込めて、タイヤを預けてあるカーショップに行く前に、早朝の洗車場で冬タイヤとホイールを綺麗にしました(^^)/


スタッドレスタイヤは2年目のYokohama IceGuard 6ですが、純正の夏タイヤよりもインチダウンした冬タイヤの乗り味の方が500Xにはマッチしているように感じます。
来シーズンの冬もまた活躍してもらわないと！

その日の夕方にカーショップで夏タイヤのPilotSport 3への履き替えをしました。


ここまでは、数日前の報告でした。

そして今日は大雨の荒れた天候の土曜日でしたが、フィアットのディーラーさんにお邪魔して、車検の見積もりをしてもらいました。
そうなんです、早いもので500Xの１回目の車検時期になるんですよ～(^^)


ショールームの新型500Xは大人っぽい雰囲気のカラーリングでいい感じでした。
4WDの設定がなくなったのは残念ですが。


こちらはアバルト595のコーナー(^^♪


夕方になって急速にお天気が回復してきました。
明日は晴れかな～！

アバルト595Cの納車から１年間、これまでインテリア用のカーボン素材等は購入したものの、ボディ補強パーツには全く手を出していませんでした。
と言うのも595にはサードパーティの補強パーツが数多くあるので、一度始めるとあれもこれもとハマってしまいそうな予感がしまして（笑）

春になりましたし、ほぼ素のままの595Cで無事に一年間が経ちましたので、以前から気になっていた「リアアクスル補強バー」を取り付けることにしました。
アバルト595のDIYを幅広く展開されているMarkTさんプロデュースによるMarkT Racing製の手作り品です！
丁寧な取付け説明書も送ってくださいました。




取り付けに使用した工具は、ソケットレンチとトルクレンチ。
リアシート下のボルトを外すための16mmのソケットは手持ちのセットには入っていなかったので、ホームセンターで買っておきました。それと補強バーを固定するM8の六角ソケットです。


左右のリアシート下のボルトを外して、補強バーを新しいボルトを使って仮止めし、最後にトルクレンチで説明書に指定のトルク30Nmで締め付けて完了！
思ったより簡単に作業が終わりました。








さっそく取り付けの後に近所を少し走ってみましたが、後ろがドタバタする雰囲気がなくなったのと、気のせいか以前よりも左右の後ろ脚が別々にちゃんと仕事をしてくれているかな～という印象です(^^)/
剛性が高まった分、ステアリングに伝わっている情報が増えたようではありますが、カブリオレの595Cには特に効果的ではないかな～と思います。

また遠出がしたくなってきました(^^♪