たどまめ　♪のブログ一覧

以前、書いてた前と後ろ。
画像の黄色い所ですね、行ってみました～ヾ(≧∇≦)〃
狙いは、シャシー全体として素の状態から比べて四角い構造体にしたいってのが狙い
ただし、メインの構造体の補強であるためアンダーやオーバーなど
走りへの影響は少ないと予想してましたがビンゴでした。
リアラゲッジほど露骨に影響はでないですね。
それどころか、舗装路なら変なノイズ？キシミ？は減りました
勿論、凸凹走れば補強した分のドンガンは増えてますが
こんなにフラットなん！！！ってのが印象。
走ってみて。コナー等での足の入り具合と動きは
不要なフレームの動きが無い分スルって動きだしますね。
CT200hのボディーダンパーもこの位置に設置されてますしね
クルマ本来の剛性って部分で前後のココは必須なのかな？とあらためて実感。
多分、ボディダンパーだとある程度は吸収する部分もあるんだろうけど
この価格で是だけの効果なら合格ってとこかと。　笑顔）

ａｐｒ フロントトップブレースバー
https://minkara.carview.co.jp/userid/544502/car/513673/5488332/parts.aspx

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http://apr-store.jp/SHOP/P10004.html

apr リヤエンド ブレースバー
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http://apr-store.jp/SHOP/P10003.html

ショッカー！深いイイ！！

ｐｓ　「俺達は日本人だろ」って。。ショッカーは日本人なのね　笑）

日曜日に真ん中心で取付けたG'zの補強
いっぺんに取り付けたお陰で
補強の方法も
補強するゾーンで
剛性かセッティングかが大まかに別れること
つまり、現状のセッティングを変えずに
悪さだけを抑える補強は？
やっぱりココかな？ということでリアエンドバー。
それもガッチリ系の固定で。
フレームとモノコックをみてたら
プリウスのリアラゲッジって本来はオープンカークラスの補強がいるんだろな？ってネ。(^^)

プリウスのフレームをシャーシ画像に合成してみました。

まずは、前期。。。
大きなフレームが別な考えっぽい。。。そりゃフニャフニャなハズです。。。


これにＧ’ｚの補強を合成してみるとこんな感じ
前後のフレームが一体化されてますね。
エンジンのマウントもサスもふくめて。
それとリアの補強は軟いラゲッジ開口部からすれば必須だったんでしょ。


でも。前後に補強（黄色）を入れて大きなフレームが四角に連結されたら
結構、良い感じになりそな気がしません？


実は、カルディナがニュルで鍛えてた時の話で
まずはフロアをカマボコの板の様にガッチリ決めて
そこから上物や足のセッティングを決めて行く。
そんなチャレンジだったと思いますが。
今更ながら、それに沿ってヤリ直してるみようかなって。笑顔）

そうそう。本日、リコール完了でプチ爺化ですが。
かなりイイです。特にセンターの補強がカナリ効いてます。
そこへ、フロントとラゲッジが上手くセッティングでてて愉しいです。
だからこそ、前後端っこのフレームの動きが勿体無い。
事実、凄く微妙なんだけど前後のフレームの動きが
折角の全体のバランスに悪さしてます。
だからね。前後はチャレンジですね。

走行モード切替スイッチをラクティスのパドルを利用して
左右のワイパー＆ウィンカーレバーの下側に設置～
右が　パワーモード　左が　ＥＶ　で～す。