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垂直までは許せたけど少し上向きなナンバープレートは許せないｗ　もし人にぶつかったときボンネットに跳ね上げる役割も果たすらしいけど、人にぶつける予定もないし、純正スペーサーを装着してみた。

これ（6817476）V60に非対応なのでボルト穴のピッチが合わない、ナットリベットの大きさとスペーサーの穴の大きさも合わない、皆さんのは合ってるのだろうか？

仕方ないので左右を繋ぐプラパーツをカットして、それから、穴を拡げてワンオフ加工して取り付けたｗ　ここまでやるならアルミ板で作った方がスマートで良かったかも。

ナンバープレートが前に出過ぎるのでアルミで作り直すかも(._.)φ

メカニックさんが探してくれた配線をカットしたら無事にヘッドライトウォッシャーが止まった(^^) この配線をヘッドライトの後ろ側まで延長してスイッチを付けておけばスノーボードに行くときだけONにできる(^皿^) 詳しくは後ほど整備手帳に_φ(･_･

今日は山の上の神社にフジテレビの中継が来ていて娘と見学に行って来た。センターラインの無いワインディングを走ってみたくてｗ ブレーキでこうも運転する楽しさが変わるのか！と思うほど。ブレーキフィールが良くて、踏んだ分だけ制動してくれたから。サスペンションの硬さも丁度いいし、何だか運転が上手くなったような錯覚をしてしまった^^;

純正のカックンブレーキに慣れてしまったので乗りはじめこそ効きが甘く感じだけど、まだ当たりも出て無かっただろうし、30kmくらい走ってみて感じるのは、踏んだら踏んだ分だけ制動してくれる心地よいフィーリングになったと思う。最後までカックンとせず真綿で首を締め続ける感じ？ｗ クランツと比較して安価だけど必要充分じゃないかな。クランツOEMのコレで良かったと思う(^^)

ブレーキダストはまだわからない。

思いどおりの碧白さ！6000Kにして良かった〜。点灯して10〜15秒くらいはもう少し青みが強いけど…落ち着くとポジションランプと同じ白になる。街灯の多いところと、街灯の少ない裏道と、どっちも運転してみて、Kを上げた弊害＝純正より暗くなった印象はなく、とても見やすい。オレにとってのナチュラルカラーは6000Kくらいかな。これで雨の日どうなるかは…わからない(･_･;