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先日のルーツが終わってから、かなり低い回転数でクラッチが繫がるので新しいスプリングに交換しました。

ほぼ元の状態に戻りましたが、もう少し高い回転数で繫がってくれるのが理想なので探してみます・・


クラッチと同様に（ヤバイ）のが　マフラーです




写真のようにエキゾーストパイプが擦り減って今にも穴が空きそうです。

ZZのマフラーはレッツの物よりも車体の外側で取り回しされているのでバンク角が浅くなって良く擦ります。

最終コーナーで１瞬リアタイヤの接地感が無くなりましたから・・・・

そのうちレッツのマフラーに戻す予定です

先日のツーリングにてバギーさんのラッキーガンマのトラブルが悪化した為対策修理に行って来ました。

トラブルとは

タコメーター関係で有るトラブルとして［異音］と［メーターケーブル取り出し口からのオイル漏れ］が有ります。

ラッキーはメーターをエースウェル製のコンパクトデジタルメーターに交換してありますので［異音］トラブルについては解消されています。



デジタルメーター化に伴いタコメーターワイヤーは不要になったのですが、メーター製作中に発注していた［めくら蓋］が間に合わず今日までメーターケーブルを取り付けたままで放置状態に


先日のツーリングで高回転を多用した為に結構な量のミッションオイルが取り出し口から吹き出し、エンジン周りは勿論フレームやシューズにも飛んで真っ黒に

翌日にお願いしていた所に催促しに行ってようやく出来上がったようで、ミッションオイルを持って交換に行ってきました。

現状でオイル漏れ症状の出ていない方はハンドルを切った際にラジエーターの後ろでタコメーターケーブルが動かないようにフレーム等に固定しておく事をお勧めします。



元々タコメーターケーブルが取り出されていた部分にＯリングをセットした栓をして完了！

本日は朝からハッピーエンドさんの［ルーツザ・原・チャリ］に参加して参りました。

今回は久しぶりのエントリーマシンでの自走参加

昨年ＨＢにて転倒してから１年ぶりのキンスポですが、未だにＨＢは手をつけていませんので（カウル修復のみなのですが…）レッツにて参戦です

大阪から奈良へ山越してキンスポへ

7時からのエントリー受付と車検に合わせて5時頃出発して7時前には到着

レッツでレース装備を積んで生駒越えをするのは初めてでしたが、結構長い坂道が苦しい感じでした。


最後のキンスポへ登る山道も無事に登りきり、受付開始15分前程には到着

荷物を下ろし保安部品やキャリアーなどを外して車検も済ませ、練習走行はパスして休憩と朝食に時間を使いました。


各クラスの練習走行も終わり、軽快なテンポのライダーズミーティングの後にスクータークラスのスタート



今回の目的は今後の改良の方向性と問題点を見つける事なので、焦らずスタート

ライダーのへっぽこ加減を差し引けば何とか今までに比べれば良くなりましたよ

30分程走ると［モワ～］と立ち上がらなく
とりあえずピットで少々休ませて再スタート

直後は戻ったのですが10周しないうちに再発

またピットで休憩して残り15分でコースイン

ラスト1周で再発したものの、ごまかしてゴールへ

いやまだまだ課題山積みです

本日バギーさんやbistroさん達と共にツーリングに行って参りました。

今回は［目的地］も［台数］も［車種］も知らないまま集合場所へ

とりあえずは［原付ツーリング］らしいので何とかなるだろうと


到着してみると

バギーさんはラッキーガンマ

bistroさんはエイプ

ＰＣＸとカブ…

１台尽く車種の違う部品で構成されたマシンが１台


とりあえず着いて行ける感じでスタート


南へ向いて走り出し、しばらく行くと山あいへ

山道って言うのは自分もＷＷも苦手なんですよね～

内容的にはなかなか楽しかったので◎

距離的には自宅から往復３００kmちょいでちょうど良いツーリングでした～


こんどは［蕎麦ツー］行きましょう!!

仕事が忙しく放置されていたレッツの通常整備

今朝仕事から帰って来て２・３時間寝てこの後は何も無いのでようやく整備


やはりしばらく駆動系を点検してないとＷＲが段減りしてしまってます…




とりあえず新品に交換し、ＷＲとボスにもグリスアップしたりベルト幅の確認など

組み戻して洗車

手間はかかりますが、常にベストな状態で乗りたいですしね