プロフェッサーＳのブログ一覧

前にフロントフォークの渋さが気になって一度整備をしたのですが、依然として自分の思うような状態にならず今日も原因追求してました。

やれる事は徹底的にやっていきます

明日から鈴鹿ですね～

ベッテル先行逃げ切りが濃厚ですが、今年も可夢偉の［キレキレ］が見れるんでしょうか？

何ヶ月かぶりにバッテリーを充電してみると充電器が即座に［充電完了］を表示するのでバッテリーチエッカーを繋いでみました。


結果はギリギリアウト！


セルでは無いので問題無い範囲と言えば無いのですが、ＨＩＤの事もあるので交換する事に


使っていたバッテリーは［BOSCH］のＭＦでかれこれ６年ばかり使ってたでしょうか!?


今回はBOSCHが無かったので古川のＭＦを購入しました。

今度はどれくらい持つでしょうか？

ペトロナスのオイルゲル化の際にオイルラインに有ったフィルターとワンウェイバルブを取り外したんですが、その後フィルターもワンウェイバルブも無い状態にて乗っておりました。


まぁこのフィルターが無ければオイルポンプもシリンダーやピストンと共に壊れてたかもしれませんね…


とりあえずオイルゲル化の原因がハッキリしない以上安心も出来ませんからフィルター・ワンウェイバルブを再度取り付けしました。


これでも［当たり］をひけばエンジン抱きつきは免れないんですが…


とりあえず手持ちの分のオイルは使うつもりです


もし、もう一度［当たり］をひけば向こうも流石に適当には扱えないでしょう…たぶん

レッツはこれ以上のアップグレードなくひたすらメンテナンス


そしてガンマはアップグレードの予定は有るものの部品製作をから始めないと…


とりあえず現状作業出来るのは［ステムベアリング］の交換


てな訳で、本日はステムベアリングを交換しました。


とりあえずホイル・フォークを外し、配線が増えたアッパーカウルは配線の敷き直しが面倒なのでトップブリッジと共に外しステムを抜き取り



製造から恐らく交換されていないで在ろうステムベアリングを外すべく取り出した［スズキ純正ベアリングアウターレースリムーバ］


サービスマニュアルの言い付けを守って作業しようと思えば…工具がレースに入らない…

なぜでしょうスズキさん!?
この工具って用途の割に高いのに更に追い討ちですか!?



トラップにハマったものの、とりあえずフレームネックからレースを取り外し軽く洗浄して点検

打痕は無いもののやはり傷みが出てました。年数もさる事ながら距離も距離ですからね。



一通りチェックした後、新しく用意した［テーパーベアリング］を純正工具のインストーラーにて組み立て、ベアリングに充分なグリスを充填して全てを組み上げ

スムーズに作業が出来れば1時間半ぐらいでしょうか


あとはレッツのリアブレーキカムのグリスアップとフロントキャリパーの揉み出しをして作業を終えました。