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昨日はバギーさんへパウダーコートをする部品を持ってお願いしに行ってきました。

ホイール・ディスクインナー・トップブリッジ周り

剥ぎ取ったガンマは動く訳も無いので同じやるならとフレームも…と本日解体作業



配線やら外装を外すと錆びも大量に出土（判ってましたが面倒なので今日まで放置してました）
まぁ何のトラブルも無く動いてましたから


出来上がってからの配線を戻すのが気が重い…

エンジンオイルを［ＷＯＯ-Ｒ］にしてご機嫌さんのラッキーですが、今までヤマハ純正のミッションオイルを使っていましたが此方も円陣家至高の［ＧＥＯ-Ｒ］に昨日交換しました。

果たしてこのミッションオイルも体感して貰えるんでしょうか？

あとはフォークオイルかいな

なかなか仕事が忙しくゆっくりとした時間は取れなかったのですが、コツコツと新しい部品を作っておりました。

ガンマあるあるの［メーターの叫び］と［タコ踊り］に見舞われたバギーさんから対処法について聞かれたのですが、メーターのオーバーホールぐらいしかなく別の方法として社外メーターの取り付けを決めました。

使うのはバギーさん手持ちのＡＢＣさんで売られてる［ＡＣＥＷＥＬＬ製・ACE-1600］
ただ付属のステーで取り付けるだけなら簡単なのですが、空いた空間から雨が入ったり見た目にも閑散とするので純正のメーターケースを利用してまとめた結果こうなりました…


コーションランプ系は純正と同様とし、水温計はメーターの機能を利用
メーター自身が小さいので周りが空く部分もパネルで隠しカーボンシートで仕上げ

結構良い感じで出来上がったのではないでしょうか？

夜間も本体のバックライトにて視認性は良好です。

長らくガンマの整備をしていますが、すっかり忘れられていた!?いや…気づかなかった箇所が有りました。
エアクリＢＯＸの蓋の［パッキン］です。
整備中に蓋の溝にえらくゴミが溜まってるなとマイナスで削いでみるとゴミでは無く劣化したスポンジ
パーツリストを見てみると記載が無い

なのでレッツ２でも同じ物が有るので発注

あとは溝にこのスポンジを入れて完成。
これで気密性も上がるでしょう。

あとはスロットルコーンに貼り付けタイプのテフロンシートを貼ってスロットル操作感の向上を狙います。

作業をレッツに移し同じくスロットルコーン加工と駆動系整備・フロントウィンカーレンズをクリアーからアンバーへ交換

明日はガンマにでも乗るかな

今日はバギーさんにＦ１を録画したＤＶＤを届けに行きました。

行くと渡してあった注ぎ足しするべく渡してあった［WOO-R］をまだ足していないとの事で作業するしました。

実は3月のルーツの後にラッキーが原因不明のエンジントラブルが起き、散々の追求の一環として［オイル］を変更する事に

そこでやはり絶対的な信頼を置いている ［円陣家至高・WOO-R］ を投入

オイルランプが常点しているのでガソリンタンク・オイルタンクを外し、オイルタンクに残っていたオイルを捨てる




そしてオイルポンプまでのホース内に残るオイルもエア抜きボルトを外し抜き取り




流石に洗浄まではしませんでしたが、これで早いうちにWOO-Rが供給される筈です。

今回幸いにも別でトラブルになり得る箇所を発見しました。
それはタンクリザーブ側から出した［KIJIMA］のＬ型フューエルホース
見た感じ全体的にひび割れて、いつ切れるかと言う状態でした。
ガンマは狭いフレームの間を通す事になるので便利だなと思ったのですが１年持ちませんでしたわ…
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