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サイレンサーウールを交換しました


最初にＷＷに着いていたマフラーはオイルこってり真っ黒…


これはあからさまに前オーナーが使っていたオイルの仕業で有ること間違い無し


今回バラしてみるとこのマフラーは最初からWOO-Rだったので茶色いもののオイルのべとつき感はゼロ


それでもカーボンは溜まっているハズなので交換


まだ交換後にエンジンを回して無いので変化したかは分かりませんが…

日曜日にオイル交換をしたフロントフォークですが、組み上がった動きに違和感を感じました。

どういった症状かと言うと
［堅いのでは無く渋い］

自分の目指す足回りは
［小さな入力にも正確に反応して、大きな入力はフルストロークする事無く確実に減衰する］


まぁ基本的に足回りだけで無く全てにおいて同じスタンスで臨んでいますが…


さて話しを戻して

組み上げて実際にフォークをストロークさせてみると動きがぎこちない

入力の初期に渋さと言うか［引っ掛かり］が有るんです。
しかしその一部を除けばスムーズに動く


何も部品は交換していないので、馴染みが出てない訳では無い


理由が解らないので翌日に完バラに


バラして良く見てみるとフォークシリンダー（シートパイプ）に怪しい減りが…


部品取りのフォークからシリンダーを取り出し並べてみると写真でも確認できると思います。


この減りの原因を推察するに…ブレーキの強化が影響してるのではと


ブレーキ初期でストロークの前にアウターチューブのトップを支点にくの字に曲げられる力が強すぎるのではと


制動力を落とせば解決しそうな問題ですが…

この前レッツのフォークオイル交換をして「そういや～ＷＷもしといた方がええな」と思い本日作業を

どこかのブログにも有った［ホーン］の故障による交換作業とプラグの交換作業を纏めてしました。


フォークオイルはレッツ程では無いにしろ汚れがでていました。

若干仕上がり状態が気に入らないので再度バラすかも…

普段の整備ではあまり手を入れない部分のお話しです。


昨年のエンジンオーバーホールの際にスイングアームのブッシュ関係を交換していたのですが、若干は改善されたものの依然としてボトム時のリア足回りからの［鳴き］が存在しました。


今回は原因を探るべくリンクをばらしてみました。

詳しい事はまた整備手帳に書きますが、音の発生源は２箇所のピロボールのようです。

新品に交換して動きも音も改善されましたので、気になる方は交換をお薦めします。

バギーさんからラッキーにトラブルが出たと聞いていたので金曜日にＷＷを代車にラッキーを引き揚げてきました。


トラブルの内容は定番の［タコ踊り］


まぁ年数が年数ですから色々なトラブルがでます。


ガンマのメーターは通常アッパーカウルにセットしますが、自分はwolfのメーターマウントにて取り付けしています。


理由はアッパーカウルにセットするとアッパーカウルが割れやすくなるのと振動で前爪が外れやすい為です。


ガンマ用の後ろケースは若干の加工で取り付きますから配線の濡れ防止には必要です。

まぁメーターを取り外すのに手間がふえますが…



ラッキーはＷＷに使っていたメーターを移植→組み立て→トラブル→バラし→組み換えなどを繰り返し何とか完了


本日返却して来ました。


これからもボチボチとトラブルが出るような気が…