プロフェッサーＳのブログ一覧

ようやくガンマネタです。

以前ブレーキ周りで軽量化を果たしましたが、今回は
目の前に鎮座するメーターに手をつけます。
スズキ純正流用メーターですが、タコメーターのレスポンスも良く・見やすく非常に良いのですが、異常に重い・・・・

取り替えるべく色々探していたのですが、ラッキーに使っているのと同じメーカーから針式タコメーターの新型が出るとの事で即「採用」



届いた物を手に取り確認してみると「べらぼ～に軽い」

これで失われた「軽快感」が取り戻せるか？


次回は重量を量ってみましたので、書きたいと思います。

本日はレースメンバーとツーリングに行って参りました

目的は何回かこのブログにも登場したＶＪ２３が復帰したとの事で慣らしを目的として短距離で

向かったのは高野山

何度も［さよ～なら～］されながら山頂付近で休憩




色々休憩がてらバイク談義をして御守りを買う為に奥之院へ



御守りを買い軽く昼を済ませ下山

帰りにバギーに寄って明日の出展積み込みのお手伝い


明日気をつけて行って来て下さいね

本日ガンマのある部品の試作を始めました。
最終的に商品にするかは不明ですが、テスト結果次第ですね…

鈴鹿帰りからもちょこちょこ乗るのですが、やはりキャブセットのズレが気になる。

今日はキャブを開けてＰＪとジェットニードルを変更

キャブ下ろしたついでにインシュレーター類を確認すると固くなり始めてる感じ…

在庫から部品をピックアップして交換



ＢＯＸ側も外してみるとおかしな跡を発見！


こっち側も新品に交換してついでにバンドも新品に交換し、部品交換終了




このジョイントを初期型使う際は、初期型と形状が違うのでジョイント・バンドともに交換が必要になります。

８耐も含めて１ヶ月バタバタとしてレッツの保守整備が関の山


本日ようやくガンマに手をつけました。

最初から予想はついていたのですが、ドリブンスプロケットを標準の４４Ｔとドライブスプロケット１５Ｔは重すぎだと鈴鹿の往復で実感しました。

とりあえず１４Ｔのドライブスプロケットに交換

あとはクーラントの入れ替え作業をして終了


そしてようやく購入しました。


フロントインナーチューブ

廃盤になる前に入手出来たので一安心だ