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先日は朝から円陣家至高のオイル販売店の［セカンドステージ］にお邪魔して、在庫分のＷＯＯ-Ｒを引き取りに行かせて貰いました。




暫くぶりでしたので、小一時間程話し込みました。


帰ってから作業です

コラボ耐久での転倒でステップを曲げてしまい、前回のルーツには新しいステップを取り付けて参加したんですが


元々車体に付いていたステップは両サイドが持ち上がった状態で、純正で上がって物だと思ってしまうぐらいの状態でした。

転倒で後ろに曲がってしまったので、新品を取り寄せて付けてみると…

思いっきり 水平～


案の定そのままルーツに参加したら




やはりレッグシールドが擦る前にステップがガリガリ擦っておりました



11月のカブ耐に向けてステップをカット







バーで1cmぐらいカットしたでしょうか？


これでステップが擦る事は無いと思います。


後はキャブセットが決まればね～

本日はキンスポで8月のカブ耐で一緒に走ってくれるライダーのテスト走行に行ってまいりました。


昨日に続きあいにくの雨模様で、奇しくも初のウェットテストもできました。




相方はバーディー初乗りでしたが、結構乗り易いとの感想だったので一安心




ウエット走行ではタイヤも上々のフィーリングが得られたので、今後の不安要素も解消されました。

コラボ耐久が終わってから手付かずだったバーディーですが、少しだけ手をいれました。


BA42からフロントフォークがテレスコに変わっているのですが、オイルダンパーでは無くスクーター等と同じグリスダンパーです。

構造的にも変わりは無く、固定方法が三又固定でスクーターの物よりは頑丈かと・・・


このモデルは親切設計なのかシールの部分にグリスニップルが付いていて、本来の用途には割りと良い整備アイテム


しかしシール付近にはグリスアップ出来るものの上の方までは届く構造では無く、わざわざトップブリッジに固定しているボルトを外してケース内にグリスを入れてました


今回そのトップブリッジのボルトを加工して







グリスニップルを取り付け

これで整備が楽になりますね！



あとは

バーディーの燃費ですが、レースとは言え結構悪い

練習走行を含めて１８０ｋｍぐらいなのですが、使ったガソリン量が４．７リッター

おおよそリッター３８ｋｍ


カブだとメーター半分ぐらいで済んでるらしいのですが・・・

今バーディーで一番怖いのはエンジンなんですよ

今の所は特にトラブルが出そうな予兆は無いのですが、新品・絶好調な状態を知らない為現状が把握できず、いまいち信用出来ない感じです


元々車体に載ってた不動エンジンを積み替えベースにするべくヘッドとシリンダーを抜いてみました。

ヘッドはさっさと外れたんですが、シリンダーがなかなか抜けないと思ったら…





思っきり焼いてやがる(T_T)

しかもこのエンジンってメッキシリンダーじゃね？





ろくすっぽメンテナンスせんような車種にオーバークオリティな仕様で作るんじゃねぇ～(｀ε´)
手直しも出来んじゃねぇか(怒)


カムもロッカーアームもかじってるし…


腰上は使えんな…


腰下はどうなる事やら

ガソリンも入れたし洗車もしたし…


ドリブンスプロケを交換しましたがまだ中途半端に３速に入りそうなので





ドライブスプロケを１５丁から１６丁へ変更

まぁこれならストレート以外は３速に入れる事無いだろう…たぶん…だったら良いな～