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今週唯一の空き日の今日はキャブセットのやり直しと部品検証の作業をしました。

とりあえずキャブは75・38で使っていたのですが、スロットル開け始めでやはり薄く燃費にも影響しているようなので純正セットの72・42に戻しました。


変更後の感じは…元々のトルク感満載のスロットルレスポンスが復活しました。
まだエアスクリューの調整を取りきれて無いのでしばらくアイドリングした後のスロットルオープン時にがぼりますが…


あとは駆動系の部品をひとつずつレッツ２ようの物に戻して現状の効果を呼んでいる一番の要因を探るべく本日は［クラッチ］を交換してみました。



右側が現状使っていた［レッツ４］の３Ｐクラッチアッシ

左側がレッツ２純正の２Ｐクラッチアッシ
３Ｐから２Ｐのクラッチに戻して試乗してみると懐かしい感覚が

クラッチ当たり始めにもの凄く［ジャダー］（ガタガタとする）が

非常に乗り味の悪さが出ます。

部品の劣化が原因なのか２Ｐのクラッチ自身の特性なのか？
新品の部品を用意すれは判るんでしょうが、結構な金額しますからね～


次はとりあえずクラッチを戻してドリブンプーリーをレッツ２純正の物に戻してみたいと思います。