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バギーさんからラッキーにトラブルが出たと聞いていたので金曜日にＷＷを代車にラッキーを引き揚げてきました。


トラブルの内容は定番の［タコ踊り］


まぁ年数が年数ですから色々なトラブルがでます。


ガンマのメーターは通常アッパーカウルにセットしますが、自分はwolfのメーターマウントにて取り付けしています。


理由はアッパーカウルにセットするとアッパーカウルが割れやすくなるのと振動で前爪が外れやすい為です。


ガンマ用の後ろケースは若干の加工で取り付きますから配線の濡れ防止には必要です。

まぁメーターを取り外すのに手間がふえますが…



ラッキーはＷＷに使っていたメーターを移植→組み立て→トラブル→バラし→組み換えなどを繰り返し何とか完了


本日返却して来ました。


これからもボチボチとトラブルが出るような気が…

先日の工具を発注する際に一緒に純正マフラーの在庫確認もしました。


結果は在庫有り


在庫が有る内に予備で１本買っておく事にしました（何時廃盤になるやら分かりませんからね…）


価格は2007年に買った時よりも税抜きで４０００円ＵＰしておりました。


う～ん…もう１本欲しいかな…

この［みんカラ］は車を中心としたサイトですが、最近愛車紹介にバイクの選択肢が追加されました。


しかし車種のセレクトがどうなのか？


ガンマで有るのは［Ｖガンマ］だけで他は無し

一通り目を通すとマイナー車種の［SMX50］が項目に上がっている…

なぜに…

ＷＷにつけている純正マフラー（通称芋チャンバー）

オリジナルで付いていたのがサイレンサーインナーが振動で破損した為に2007年3月に新品購入して交換

それまで色なオイルを試したりしていたせいかサイレンサーのウールが真っ黒だったのですが、先日現状のウールを見てみてビックリしました。


普段からエンジンが温もれば煙もほぼ出ない［ＷＯＯ-Ｒ］ですが、やはりウールの汚れ方も極めて少ないですね。


これは同様にマフラー内部の汚れも少ないであろうと思われます。


純正マフラーは社外品チャンバーのように筒ではなく内部に穴が空いた板で仕切られている為にオイルが溜まりやすい構造なので注意が必要ですね。

この１・２年でやたらと増え続ける物が工具

後の事を気にせずに作業するなら何とでもなりそうな物ですが、やはり良いコンディションで永く乗ろうと思えば真っ当な工具で整備するのが一番でしょうね。


ベアリングを抜くのもインナーカラーに真っ直ぐ均等な力がかからないとハウジングの内側がいずれ［ガタガタ］になるでしょう


今回追加したのがステムベアリングを抜くステムベアリングプーラーとインストーラー

径が大きいので今までの物で対応できないので購入しましたが、素晴らしい使う回数は少ないはず…


何回使うんだろ…